华泰闪婚受挫之后 庞大再战世爵(2)

2011年05月17日 14:58
来源：凤凰网汽车 作者：周和双

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拿什么救萨博？

尽管华泰是有备而来，然而国内大部分的人士却并不看好这项合作。一位资深汽车观察人士告诉记者：“萨博国产的前景还不明朗，能不能批下来都是个问题。而且现在世爵的亏损严重，华泰答应入股世爵，张秀根这是接了个烫手山芋。”

在问及华泰入股世爵的风险时，华泰汽车集团副总裁张睿君向记者解释道：“我们此次投资世爵1.5亿欧元是一个战略投资，短期得到收益的可能性很小，说更直接点，我们是将目标放在了萨博国产项目上，华泰坚信这个项目一旦投产会有很好效益，进而帮助世爵扭亏为盈，这样一来华泰将获得两重收益。”

不过华泰此次大手笔的对外投资，获得外汇管理局的支持是华泰必须迈过的一道坎。日前，霍心一向记者说道：“对外投资是中国政府支持的，特别是这种海外并购。”

即便如此，很多业内人士认为华泰花1.5亿欧元却只持有世爵29.9%的股权并不值。据有关资料显示，通用汽车向世爵出售萨博100%的股权，叫价为4亿美元，每1%的股份折合人民币2800万元，而华泰联姻萨博，每1%的股份折合4500万元人民币。

对此，霍心一向记者解释道：“华泰此次收购的世爵，而不是萨博。世爵是萨博的母公司，总资产明显高于萨博，当然要价格高些。”

华泰反悔

究竟是什么原因让这场“闪婚”受挫？许多人都在问。

“张总(张秀根)在与世爵签订协议后，感觉不对劲，随即请来几位专业咨询人士对该项目进行评估。”一位不愿透露姓名的华泰内部人士告诉记者。

汽车商报记者进一步询问后得知，有几位专业顾问在看过协议内容后，都向张秀根表示这样一层意思：“如果按照这个协议去执行，将来就是个资金无底洞，也就是今后华泰就会被世爵套牢，彻底陷入被动局面。”据了解，与世爵签约，华泰将要承担很大的风险，萨博如果没有取得盈利或其他流动资金，这笔3000万欧元的贷款将可能成为死账，这或许是华泰终止汇款的直接原因。

“投资世爵存在众多的不确定性，它的股份不是轻易就可以收购的，需要得到通用汽车，以及世爵最大债权人欧洲投资银行(EIB)、瑞典债务局等机构全部通过才行。”有资深汽车观察人士向记者表示，万一华泰入股得不到批复，华泰过去的钱极有可能“打了水漂”。近年来，国内企业在海外并购的项目上“栽跟头”的案例屡见不鲜，中钢、中铝均遭遇过惨败。

此外，据国外媒体报道，萨博希望向欧罗斯金融寡头弗拉基米尔•安东诺夫出售其厂房及其他不动产，然后再租赁回来进行生产，以筹集资金支付逾期账单，而且瑞典债务局也同意了不动产出售再租赁计划。一旦此项交易完成，萨博等于掌握在安东诺夫手上，而他对于萨博的控股权也志在必得。“华泰如果入股世爵，并不意味着能控制萨博。”有汽车业内人士这样分析。

此外，世爵深陷债务危机，已经严重资不抵债。而萨博拖欠供应商的货款更是高达4910万美元，濒临破产，华泰进入的确实可能会是一个无底的资金黑洞。

于是，张秀根后悔了，随即暂停向世爵汇款。

此番反复后，如何确保安全地把钱投出去，再安全地将收益和优质项目带回来，是华泰汽车以及张秀根本人最迫切需要在谈判桌上解决的问题。

华泰还有可能得到萨博项目吗？显然，结果充满众多可能性。

5月13日，本来是张秀根与部分媒体约定的见面日子。地点定在北京奥运鸟巢边上的盘古七星酒店，并且座谈结束后，张秀根还将与部分媒体记者共进晚餐。可是，5月12日，受邀记者突然接到短信，告知“因华泰与萨博的谈判时间延长，张总没能赶回北京”而推迟。从这个消息的背景可以看出，华泰与世爵的合作并没有完全关上大门，只不过谈判重新开始。