华泰闪婚受挫之后 庞大再战世爵(3)

2011年05月17日 14:58
来源：凤凰网汽车 作者：周和双

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落地变数

消息灵通人士透露，得知华泰与世爵的协议终止后，第一次谈判出局的长城汽车，再次出现在与萨博的谈判桌上。长城与华泰将再一次争夺萨博项目，至于是否还有其他企业加入，尚不得而知。很明显，长城汽车的加入令萨博项目落地变数更大。

在外界看来，华泰此次高价收购萨博，在审批上很难通过商务部和外汇管理局的双重审查。据了解，在萨博宣布无限期停工的今天，华泰为收购世爵支付的1 .5亿欧元，较当时通用收购萨博的价格，溢价高达76.26%。对此，华泰高管方面表示因不清楚财务知识，拒绝回应。

寄望通过合资项目来实现世爵盈利，华泰并不能短时间内改变世爵亏损的状况。在华泰眼中，萨博落地后押宝国内市场成为世爵扭亏的关键所在。而现在问题是，发改委、工信部等部委当下的产业政策已经很难允许新的汽车合资企业挂牌。

记者曾一度试图了解发改委和工信部方面的关于华泰萨博项目看法，但电话转接到相关司局工作人员后得到回应均是“没有收到相关的信息，不方便评价”。随后，记者曾就这些审批事项追问多位华泰高管，均以“目前尚在谈判过程中，具体细节还未明朗为由回避”。

据了解，长安PSA项目已经进行长达两年的申报，由于之前未有新能源、自主研发等合资项目等原因，直到目前尚未得到批复。

“以长安和PSA双方如此雄厚的背景尚遇到巨大的阻力，华泰如果想以组装形式生产销售萨博汽车，萨博项目的落地困难可想而知。”一位专业汽车分析人士这样说道。

原协议提及的萨博首款国产车型93-1是基于萨博9-3[综述 图片 论坛]平台开发，北汽从通用手中收购了该平台的全部知识产权，萨博如果要与其他厂家合资生产，便要与北汽进行协商。因而，北汽对于该项目的态度也成该项目能否落地的一道关卡，而想要作为竞争对手的北汽投赞成票，其难度可想而知。

庞大的进入

果不其然，变数已然出现。记者获悉，世爵汽车与庞大汽贸集团签署了一份谅解备忘录。

庞大将与世爵组建一家汽车销售公司，双方将各持有50%的股份。据了解，庞大还将入股萨博国产的合资项目。

根据备忘录显示，庞大汽贸公司将向萨博汽车支付3000万欧元，用来购买萨博品牌车型，并可能在特定条件下，于30日内再支付1500万欧元购买更多萨博汽车。此外，庞大汽贸公司将以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。

而6500万欧元收购24%的世爵股份，较之前华泰1.2亿收购29.9%的成交价已然优惠太多。通过这一交易价可以看出，世爵正在急切等待3000万欧元来开锅，甚至不惜将世爵股份低价出售。

显然，已经揭不开锅的世爵，急需3000万欧元救急。而张秀根拒绝3000万欧元的贷款，让走在生死边缘的穆勒，对其失去了耐心，而庞大通过购买萨博汽车这一方案，可迅速帮助世爵获得所需的3000万资金来摆脱破产危险。

这样一来，庞大通过购买萨博汽车的方式支付3000万元现金，以钱换车，避免了当初华泰“贷款死账”的风险，又可快速提供世爵所需资金，双方各取所需。而且，庞大与世爵成立合资销售公司，只负责卖车，不存在太大的风险。至于投产萨博项目，只是承诺参与非核心业务的萨博整车制造业务，“至于股份是1%，还是0.1%，就不好说了”有资深汽车观察人士向记者这样表示。

由于根本不具备轿车资质、甚至整车资质，庞大根本不具备向工信部报备整车项目资格。在萨博国产项目上，国产为时尚早，庞大或许只是停留在参与的角色。

记者目前已经致电庞大集团以及参与项目的瑞典方面人士，对方承诺在晚上适当时间给予答复。这一备忘录的签订究竟是是否又是一场闹剧，还是一次圆满婚姻，我们唯有拭目以待。