庞大与萨博合作背后 穿针引线是隐秘人北汽(2)

2011年05月18日 08:01
来源：21世纪经济报道

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华泰最后时刻变卦

“正是这次来访，让华泰方面看到萨博的情况比预计的还要糟糕，便产生了退却或者说想缩减投资的想法。”

当世爵汽车公布与庞大合作的消息时，刚刚遭遇闪离五天的华泰汽车，依然在寻找和萨博复婚的可能——5月13日，在被动接受世爵终止协议的第二天，华泰汽车还向各路媒体发布公告称，“华泰继续探讨与萨博的合作方案”。

“萨博汽车需要帮助，而我们坚定地相信华泰是其最好的合作伙伴。” 华泰集团副总裁张睿君在公告中暗示，华泰与萨博的缘分并未走到尽头。据华泰汽车战略规划总监兼新闻发言人霍心一透露，“协议终止后，华泰一直在与世爵方面商谈再次合作的可能”。

但是世爵汽车再次将华泰的这一幻想打破。

“他们为什么每次都要单方面公布信息？”华泰汽车公关部一位人士从记者口中得知，萨博又有“新欢”时，直接表达了对世爵汽车屡次单方面采取行动的不满。

事实上在5月12日，世爵汽车单方面宣布终止协议当天，华泰汽车董事长张秀根还计划于当日下午在北京约见一批媒体记者，就其与萨博的合作设想进行沟通。而在此之前两天，张秀根还积极与发改委一位副司长沟通，就审批中可能遇到的麻烦，咨询应对之策。

此时，世爵汽车CEO穆勒则身在美国华盛顿，为即将在6月上市的萨博9-4X筹备新闻发布会。“周一(5月9日)晚上，穆勒还就与华泰合作的远景[综述 图片 论坛]规划与媒体侃侃而谈，但12个小时之后，他的好心情没有了。周二(5月10日)一早，穆勒数次就不能出现在9-4X新闻发布会现场向媒体道歉，因为他要马上回到中国，但不肯透露去中国的原因。”一位美国媒体人在博客中写道。

他这样描述穆勒离开酒店时的匆忙：“他迅速离开低楼层的酒店房间，大步爬上通往大堂的楼梯，朝酒店门口奔去。”此时萨博与华泰的合作已经出现崩盘迹象。

在政府审批程序上受阻，一度被业内认为是“华萨恋”失败的原因。根据我国的《境外投资项目核准暂行管理办法》，超过1000万美元以上的非资源开发项目必须经国家发改委核准，超过5000万美元的项目必须在国家发改委审核后报国务院核准。而华泰和世爵在48小时内达成的1.5亿欧元协议，显然采取的是“先斩后奏”策略。

国内一位资深媒体人在微博中透露，国家发改委是通过媒体得知华泰与萨博合作的消息，在此之前，该部门对此事毫不知情。而根据中国的相关法规，海外并购需要事先报备。

但华泰方面否认协议取消与政府审批有关。“当前的商业和经济状况导致双方于5月2日签署的合作框架协议取消。”张睿君在公告中表示，“目前情况很复杂”。

事实上，在5月3日双方签署战略协议之后，张睿君、华泰汽车海外事业部总经理赵毅以及华泰汽车副总裁项里程，便代表华泰汽车以世爵汽车未来大股东的身份，带队前往瑞典萨博公司洽谈具体合作细节。

“正是这次来访，让华泰方面看到萨博的情况比预计的还糟糕，便产生了退却或者说想缩减投资的想法。”《瑞典日报》在5月12日的报道中这样披露。

于是，5月11日下午，世爵并未收到来自华泰的3000万欧元可转换债券短期贷款，这违背了5月3日双方签署的战略合作协议。5月11日晚，穆勒飞抵北京。5月12日清晨，穆勒与华泰汽车方面会晤，试图挽回即将崩溃的“婚姻”，但事与愿违。