庞大与萨博合作背后 穿针引线是隐秘人北汽(3)

2011年05月18日 08:01
来源：21世纪经济报道

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北汽为何要联合庞大

“北汽之所以不想在这场萨博争夺战中出面，一方面是由于资金风险，另一方面，北汽更想代理进口萨博业务。”

5月16日，在世爵、庞大公布的合作意向声明中，有一项内容引起了各方猜测：“萨博将持有50%的股份，剩余的股份由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有，而且这家合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。”

这种合作方式，让不少业内人士第一时间想到了庞大与北汽联手向斯巴鲁提议建立新合资公司的模式。“该模式同样是三方合作建立一家合资公司，斯巴鲁持股50%，北汽和庞大则分别持有25%的股份。”推动庞大牵手萨博，对北汽来说，既能解决资金问题，又能为进口萨博谋得现成的营销网络。

北汽内部人士此前曾向记者透露，“北汽之所以不想在这场萨博争夺战中出面，一方面是由于资金风险，另一方面，北汽更想代理进口萨博业务，希望将来用进口萨博车的口碑提高北汽自主车型的品牌形象”。

事实上，在世爵宣布与华泰终止协议的前一天，穆勒便已派人前往北汽紧急斡旋，向北汽传达“如果它对购买萨博不感兴趣，那么世爵将把萨博卖给第三方”。在此之前，穆勒已经在美国与汪大总会面，汪向其施压：“北汽不愿意看到萨博在中国有两家合作伙伴。”

萨博第二幕： 不是庞青年，是庞庆华！

此时的穆勒也许并不知道，因为萨博与华泰的“闪婚”，汪大总的职务已经由原来的“北汽控股公司总经理”降为“北汽控股公司专务总经理”，汪大总目前在北汽已经没有实权。

引进萨博是汪大总进入北汽后负责的第一个战略性项目。近两年来北汽在萨博项目上进展缓慢，使汪大总在北汽内部难以服众。此次萨博与华泰闪电签署合作协议，终于使矛盾瞬间爆发，集团在短时间内对汪大总做出了降职决定。此前汪大总团队中的海归派相继有一些人离开，其中北汽研究总院乘用车工程院平台总监高家伟已经离职。高家伟曾是北汽萨博收购项目和北汽自主品牌车型研发团队的核心成员。

北汽希望得到萨博，但却没有能力建设全国性的萨博营销网络，而这是庞大的长处，北汽的优势是生产汽车。有业内人士认为，在北汽和庞大的协助下，萨博能够解决短期内所需的资金问题，并能在将来顺利进入中国市场。不过这一切都建立在新协议能否顺利通过中国相关政府部门审批的基础上。

(记者俞凌琳对本文亦有贡献)