萨博项目获批机会微乎其微 双庞需要思考(3)

2011年10月21日 15:25
来源：《汽车商业评论》杂志 作者：孟为

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一方面青年汽车以购买进口车为由可以注资的额度用尽，后续涉及合资的所有投资都必须经过国家发改委的审批批准；另一方面，人们已经无法估量萨博的财务窟窿到底有多大，6亿欧元的债务是否已经是萨博的全部债务。

8月底，瑞典数家工会组织向当地法院提出要求萨博破产，为萨博所属员工争取拖欠的薪水。

9月7日，萨博无奈之下向瑞典当地法院提出破产保护申请，但遭到了拒绝。

此时，萨博惟一的希望就是两个来自中国的合作伙伴能够尽快拿到国家发改委的审批，以向法院证明其有能力在未来可以恢复生产。

仅仅用了一天时间，《浙江青年莲花汽车有限公司等联合认购瑞典汽车股份有限公司定向增发股份项目申请报告》就获得了浙江省发改委的审批，并开始报国家发改委审批。

9月12日，萨博向瑞典当地法上诉，再次要求破产保护，并附带了一份中国合作伙伴进行合资审批进度的时间表，即争取入股协议在10月14日前获国家发改委批准，11月4日前获商务部批准，11月8日获外汇管理局批准。

9月21日，瑞典哥德堡当地法院批准了萨博汽车的重组申请。

求发展

对于庞庆华和庞青年来说，选择萨博，他们一个为了求发展，一个为了求生存。

近年来，庞大集团的销售利润，很大程度上来自于其在中国与斯巴鲁开展的批发加零售这种相对垄断的经销模式。但随着斯巴鲁国产的消息不断传来，未来合资公司一旦成立，庞大和斯巴鲁这种单纯的代理势必会被合资公司自己的营销体系所取代，庞大将丧失巨大的利润来源。

在庞大集团的上市路演上，庞大集团给基金和股民做出了“庞大一定会复制一个斯巴鲁”的承诺。拯救萨博，从而获得未来萨博和中国合资公司的销售代理权，这是庞庆华投资最大的出发点。