萨博项目获批机会微乎其微 双庞需要思考(4)

2011年10月21日 15:25
来源：《汽车商业评论》杂志 作者：孟为

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但庞庆华显然被穆勒忽悠了一把。4500万欧元购买的1910辆萨博汽车因为萨博的持续停产根本没有交车。而萨博能否顺利实现和青年汽车的合资，渡过破产的劫难也仍是一个疑团。

“现在我能做的只有等待，一切都要看青年汽车的审批是否能够通过。”9月20日，庞庆华接受《汽车商业评论》电话采访时说。

但从实际行为看来，庞大集团已经对拯救萨博的未来有些信心不足。

《汽车商业评论》了解到，8月底，庞庆华找到了北汽集团董事长徐和谊，希望北汽能够和庞大一起收购萨博。但是徐和谊表达了北汽的态度，不收购萨博的任何产业，最多只要品牌。

9月17日，为了防止萨博可能破产所带来的风险，做好4500万欧元购车款可能成为呆坏账的准备，庞大集团拟发行38亿元人民币公司债券，用以增强集团的现金储备。

求生存

而反观庞青年，对萨博可能出现的破产风险，他表现出来的是一种无畏和勇敢。

在接受媒体采访时，庞青年表示，自己对萨博的投资没有上限。而且，他坚信青年汽车和萨博的合资计划一定可以获得国家发改委的批准。

庞青年的信心来自哪里，我们不得而知。但对于他来说，收购萨博的目的是为了青年汽车乘用车业务可以扭转现在的低迷表现，持续地生存下去。

现在，庞青年已经将和萨博的所有谈判交给自己的女儿庞彩萍负责，小儿子庞浩亮则跟着帮忙。

庞青年说，五六年前，青年汽车已经开始关注萨博汽车，在通用汽车决定出售萨博品牌时，也曾委托德意志银行递交了收购的申请。但最终，或许是处于对中国企业的担忧和忌惮，通用汽车把萨博卖给了荷兰的世爵汽车。

因为青年莲花有部分零部件与萨博汽车属同一供应商。2010年底，青年汽车又委托供应商牵线搭桥，表达了希望与萨博合作的愿望。

对于庞青年来说，发展乘用车，哪怕只有一丝希望他都会做。更何况萨博手中还有一个可以供他发挥的风光平台和拥有百年历史的品牌。

萨博的品牌对于青年汽车无疑是最具吸引力的。虽然萨博在市场上的表现早已风光不在，但人们对萨博品牌的评价依然中肯。

一向严肃的《经济学人》杂志，在2009年6月难得地幽了通用汽车一默。它说，通用旗下三款出售的产品，土星是给那些只看品牌而不考虑驾驶感受的人的，所以这个产品被出售不可惜；悍马是给那些男根图腾崇拜的人的，这个产品太注重细分市场，早就应该处理掉；萨博则是给懂车又爱车的人准备，所以对于这个产品的未来值得关注。

9月26日，青年汽车通过海外投资公司购买萨博凤凰平台技术的申请获得了国家商务部批准，于是再次向萨博注资7000万欧元，《汽车商业评论》了解到，这些资金可能获得了当地政府的支持。

现在，萨博、庞大、青年，可以做的就是等待。能否拿到国家发改委的审批是两庞能否继续拯救萨博的关键。

但我们不妨先对事情的结局进行一些猜想。

最坏的结果就是审批未能通过，萨博破产。其实对于庞庆华和庞青年来说，萨博即使破产也并不可怕，最多只是在投资上的一次失败。

庞大集团虽然4500万元的购车款将变得有去无回，但它还可以获得萨博抵押的英国自有经销店，通过出售来收回部分投资。

而青年汽车，实际相当于花费9000万欧元，从萨博买到了凤凰平台，可以用于日后青年莲花项目的发展。

而一旦合资项目获得批准，只要青年汽车能够顺利实现在国内的合资项目落地，就可以获得萨博的生产平台和生产技术。当然最好的结果是，未来萨博在海外的母公司破产，合资公司获得萨博品牌。

当然，这样庞大汽车也能够实现其“再造一个斯巴鲁”的承诺。

萨博收购终极猜想

1、最坏的结果：审批未能通过，萨博破产。

庞大集团虽然4500万元的购车款将变得有去无回，但它还可以获得萨博抵押的英国自有经销店，通过出售来收回部分投资。

而青年汽车，实际相当于花费9000万欧元，从萨博买到了凤凰平台，可以用于日后青年莲花项目的发展。

2、最好的结果：合资项目获得批准，萨博破产。

青年汽车能够顺利实现在国内的合资项目落地，萨博在海外的母公司破产，最终萨博品牌花落青年和庞大。

当然，这样庞大汽车也能够实现其“再造一个斯巴鲁”的承诺。