2011年03月07日 10:10
来源：广州日报

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好了，我们数据也看了，现状也看了，那么，我们可以来分析了：为什么召回总没中国的分？媒体一味地追着丰田打到底有没有道理？

为什么在中国的汽车企业，在召回事件上显得不那么“自觉”？

究其原因，无非两点：

第一：相关法律法规不规范，可钻的空子多。

汽车是极其精密的仪器，中国一年卖出1800万辆新车，你能保证每一辆车都完美无缺吗？所以说，企业发现了问题主动召回，应该值得表扬——恐怕跟其他商品相比，汽车行业算是最“自觉”的了。

“不过，每个企业对故障解析的能力有大有小，发现问题的时间有长有短，随着技术的进一步提高而发现了问题从而改善，是值得称道的行为。”本田中国新闻发言人朱林杰曾在本报记者的采访中说道。

其实，“自觉”这个词就是特别不靠谱的，每个人的每个行为都必然由动机进行驱动，没有动机，就没有行为。企业的行为更是如此。“你都没有要求我们对问题车辆进行召回，我凭什么要这么做？”一位资深业内人士在采访中这样对记者说。

第二：中国老百姓对召回的态度基本还处于“初级阶段”

——更倾向于一棒子打死。

这位资深业内人士十分肯定地对记者说：“我从业十多年，去参观考察过几乎所有国际大品牌的工厂，丰田的产品品质绝对在前三名之列。将其一棍子打死，是绝对没有道理的。”

“召回在汽车行业里是再正常不过的事情，是汽车厂商对自己产品长期负责的一种态度，是厂商严把质量关的一种负责行为。”他补充说道。

话虽如此，但中国老百姓似乎并不认同——“我现在不想买日本车了，老召回是不是说明质量不好啊？”一位之前老找记者打听CR-V[综述 图片 论坛]、RAV4的同事，近日却这么对记者说。

——你看，对于在华的车企而言，召回这个行为，从政府层面并没有强行要求，从市场层面还会有负面影响，也难怪没有什么动机能够驱动这个行为，企业则是能免就免，能拖就拖了。

所以，也别怪“中国人的命就白菜价”，不论是政府、车企还是媒体、民众，都应该赋予它一个正面的动机，驱动“召回”行为成为常态。