大众张绥新：要生产老百姓买的起的电动车(2)

2011年04月20日 13:42
来源：凤凰网汽车

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首先第一，中国政府像刚才张司长介绍的已经制定了一个完整的发展战略，把开发新能源汽车提高到国家战略的层面上，而且制定了一个清晰的路线图，政府和产业都在密切的关注这个问题，也做了很大的投入，我们也不断的在关切这个方面的发展，确实 这几年进步的非常快，从技术方面我们也知道无论在电池，电机，或者是配套的一些关键零部件方面发展的非常快，一大批关键零部件正在形成，而且有一部分已经形成了批量生产能力，还有一个优势我认为中国现在绝大多数的消费者还是买自己的第一辆车，我们想法也是通过我们的调研认为这些新的消费者他们比较容易接受一种新型汽车新型技术和新型消费方式，因为电动车推出使用以后他对人们的消费习惯，消费行为都会带来一系列的深入变化，我们感觉到在中国这样一个新兴市场里面消费者比较容易接受这种新的理念。

大众汽车我们在中国一直是在致力于节能减排，承担我们自己的责任，我们在2007年的时候开展了新型动力总成的概念我们把大众传统的内燃机技术和变速箱技术引入到中国，当时在仪式我们承诺通过新的动力总成技术双离合器的变速技术我们到2010年年底我们当时承诺把整体平均的油耗降低20%，我们也确实实现了这个目标。目前在实现了第一步目标以后我们目前的计划在所有的整体油耗上面，在今后五年之内再进一步降低15%到20%，其中主要的技术一个是我们在启动全系列生产上面正在引入蓝驱技术，就包括制动能量回收，起停装置，以及使用特种的轮胎来降低滚动的阻力，采取这些技术还可以把这个油耗降低将近10%，同时我们还在引入新一代DSI，DSG的技术，这个技术也将进一步带来油耗的降低，同时在所有的车型上目前我们正在积极的研究引入混合动力和电动车的技术。

在混合动力方面我们目前批量生产还处于弱混阶段，目前在中国生产新的车型里面下一代的车型可以基本上实现弱混，在全混合动力车上面我们去年推出了途锐[综述 图片 论坛]的全混的车型，现在我们已经基本上研究成熟是高尔夫[综述 图片 论坛]插电式的高尔夫，纯电动车目前也是在高尔夫车型上实现了。目前在中国我们计划是三个阶段，从现在2010年到2013年在两三年的时间之内，去年已经启动了，主要是在研究和示范车队这样一个阶段，主要的目的是因为这些新的车型他应该是在中国本土研发，而且采用中国本土零部件这样的车型，我们希望通过这个示范进一步对这些零部件，对于整体系统进行验证，实验，而且也了解这样基础设施发展的情况。到2013年我们将有几款全新的电动汽车投入小批量的生产，目标是实现运行里程超过一百公里争取达到二百公里左右，这个今后几年之内与电池发展技术有关，2013年以后真正的实现大批量的生产。

刚才我已经讲了我们第一个运行车队已经在北京投入使用了，在北京使用完了以后今年下半年我们将在中国几个城市里面进行一次在全国范围内的路演和示范运行，来了解各个地方的气侯，还有道路各方面的基础设施的情况来积累更多的经验，为开发下一步的车提供相关的数据。

下面我想介绍一下目前比较成熟高尔夫电动车，它的发动机的马力功率85千瓦，它目前可以达到续航里程达到150公里，它的最高车速可以达到每个小时150公里，他采用锂电池组，因为这个电池技术是300公斤，确实这个重量是非常高的，在途锐混合动力，因为途锐是一个越野车，是个大车，所以我们也在它上面采用了全混动力，目前已经实现了批量生产，那么我们在中国基本的想法，一方面想继续引入新的传统动力总成的新技术来在整体上中短期内采用这种方式降低整体车队的油耗，电动车我们认为它确实代表了未来发展方向，但是目前无论是在技术，基础设施和商业化运营等等各方面存在着众多的问题和挑战，我们也希望能够和政府相关部门和业内同仁一起共同研究这些问题，然后面对这些挑战，解决这些问题，我们的目标就是要在中国生产出不仅是性能高，达到实用的标准，而且是使全国老百姓能够买得起这种电动车，这就是我们的想法，谢谢各位！