国庆自主品牌汽车巡礼 东北区域行业篇(5)
祁玉民临危受命 打造“新华晨模式”
而如今的华晨，其实已经是由2012年辽宁省政府成立的“新华晨”——华晨汽车集团控股有限公司，也摇身一变成为了一个国有独资公司。
此后，经历了四五年的发展低潮，华晨辉煌不在，旗下品牌松辽和金杯已经是明日黄花，而中华和尊驰轿车一年的销量仅有1万多辆。集团3年累计就亏损28亿元人民币，外欠经销商10亿元，只剩下给职工发工资的钱。
在2005年底的紧要关头，时任大连市副市长的祁玉民临危受命，登上华晨舞台。
华晨董事长祁玉民
祁玉民的上任给华晨带来了由内至外的全面发展，也因此，2006年成为了华晨集团发展历史上的关键年，推行了一系列以市场为导向的大胆举措。华晨也因此摆脱了销量不断下滑的困境，重新跻身全国汽车销量前10强的华晨又成为业界关注的焦点。
如今的华晨经过多年的发展探索，明确了一条以市场为导向，国际合作为平台，“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的道路。这一点在与宝马的合作中体现的淋漓尽致。
在与宝马合资合作九年来，华晨汽车一直致力于向先进技术企业“学习”，并坚持在自主品牌中走高端化路线。在中华品牌以及未来新能源车型的开发上，华晨汽车都将与宝马深入合作。
来自华晨宝马的数据显示，至2012年5月22日，华晨宝马共销售汽车52280辆，相比于去年同期的35180辆，同比增长40.6%。面对中国市场的强势增长，华晨与宝马双方高层均多次表达了对于合作伙伴的信任与支持，并将进一步深入合作。
华晨宝马第25万辆轿车下线庆典现场
据凤凰网汽车从华晨宝马内部人士处了解到，华晨与宝马的合作已经愈加深入，在华晨的自主品牌发展以及宝马的零部件供应等方面，双方都有融入和合作。
也因此，在国外媒体问及华晨自主品牌与华晨宝马的区分及相关车型“神似”时，祁玉民的一段话颇有深意与艺术，“华晨永远不会对宝马造成威胁，与宝马等汽车巨头相比，包括华晨在内的自足自主品牌都是小学生，是徒弟，还有太多要学习的地方。华晨会将学到的研发与经营管理能力用于促进自主品牌的发展。”
“的确如此，华晨永远不会对宝马造成威胁。反言之，只有华晨强大，宝马在中国才能发展的更好，互利互益，这一点我们与宝马已经达成共识。”祁玉民对凤凰网汽车说道。
保驾护航下的自主梦
有了合作伙伴的助力，祁玉民定义的华晨自主品牌核心——中华和金杯以及未来的“大中华”品牌才能走的更远，更好。
中华骏捷轿车
据了解，目前华晨已具备了工程开发能力和样车制作能力。A级车平台已是自主研发。上下延伸，即指由A级车起步，向下开发A0级车，向上开发B级车。随着A0级小车H230的上市，华晨的产品已脱胎换骨，并完成了产品结构优化。6-8万元区间的H230、10-12万元的H530、16-18万元的V5，都得到了市场的认可，销量在不断攀升。下一步，华晨将进军B级车，20万元的大中华正在紧锣密鼓地研发，将于2014年推出。
而坚持资本市场和汽车产业相结合的发展模式将为自主品牌研发不断注入血液。“相信中华对华晨的贡献会越来越大，今年中华轿车就会实现2000万元的盈利目标。”在祁玉民的规划中，到2015年，华晨汽车集团年产销整车将提高至150辆，年产销发动机150万台，年产销收入要突破1600亿元。
祁玉民如此急于做好主营业务，源于他对自主品牌未来的担忧。“现在真正靠自主竞争力的企业不多，企业必须通过制度创新来提高自主能力，这是中国汽车业未来十年的主要课题。”祁玉民说，无论是地方保护还是合资企业都是靠不住的，只有靠自己才可以生存下去。虽然自主品牌目前与国际巨头企业有较大的差距，但有差距不可怕，相信认识到差距，重新一步一个脚印做起，总能通过十年、二十年、三十年缩小差距。（文/凤凰汽车产业部 戴琦） 
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