昌河 铃木“旧情复燃” 长安整合陷僵局

一度陷入停滞的昌河和铃木的合资项目，日前却再次借发动机工厂扩能一事突然启动，据昌河汽车人士讲，昌河铃木未来还将重点推进昌河铃木的合资自主品牌。昌河和铃木再次走近，意味着长安一直以来推进的昌河铃木和长安铃木整合一事，将越来越变得坎坷难行，而这也将使长安的整体战略前景变得很不明朗。

按照长安的计划，通过整合两个铃木合资公司并形成合力，长安将最大化地发挥其合资板块的能力，在提升整体产销量的同时，进一步树立自己在汽车业内的地位。但是现在……

重新起跑

一度因业绩过于惨淡而无意和昌河汽车深化合资关系的铃木汽车，现在“回心转意”了。

日前，来自昌河汽车方面的消息显示，铃木汽车将加大对昌河铃木的支持，双方未来将投资1.68亿元扩充发动机产能。这是近几年来，铃木首次与昌河再度进行新项目合作。

对此，有业内人士认为，昌河和铃木再次走近，意味着长安一直以来推进的昌河铃木和长安铃木整合一事，将变得越来越困难。与此同时，目前铃木在全球以及中国市场的低迷表现，也让长安集团董事长徐留平此前的“大长安”战略的推进，显得步履蹒跚。

昌河和铃木再度携手合作，意味着长安铃木和昌河铃木的整合已经渐行渐远。

其实，从2009年11月长安重组了昌河汽车和哈飞汽车之后，长安汽车就开始与铃木联手对长安铃木和昌河铃木实行整合。当时的情况是，在两个铃木合资公司中，长安铃木在2011年销量已经突破20万辆，产能处于相对饱和状态，而昌河铃木近年来由于产品线匮乏等因素，销量持续低迷，产能始终处于严重放空状态。为此，长安汽车希望通过整合来实现两个铃木的发展，通过产品资源的合理分配和营销网络的整合，来发挥协同效应。

然而，这一整合方案在2012年1月即将通过发改委审批并正式公布之时，却受到了来自地方政府的阻力。

彼时，按照长安集团的计划，旗下长安铃木和昌河铃木将进行整合，同时，被空余出来的昌河铃木生产资质将由长安马自达合资公司所有，借此，长安福特马自达合资公司将一分为二，一个是长安福特合资公司，一个是长安马自达合资公司。

但昌河铃木生产资质将被转移一事，被昌河汽车所在的江西省地方政府视为长安侵占了昌河汽车的利益。在昌河汽车相关人士看来，昌河铃木是昌河汽车旗下主要资产，将昌河铃木资质转移给长安马自达之后，昌河汽车的资源将面临被掏空的危险。相关各方强烈的不满情绪，最终在今年1月份演变成了一场停工事件，这也直接导致长安与马自达成立合资公司的计划被叫停，同时，长安铃木和昌河铃木整合一事也只能被迫停止。

而据记者了解，在停工事件后，昌河汽车目前已经形成了“自治”状态，其资产方长安集团一直处于管理缺位的局面中。如今，考虑到昌河和铃木再度携手合作的现实，在很多业内人士看来，这也意味着长安铃木和昌河铃木的整合已经渐行渐远。

整合难题

沉寂多年的昌河铃木合资项目，最近突然有了新的进展。

据记者了解，昌河和铃木此次合作项目的全称是昌河铃木九江基地发动机产能扩充项目，该项目共投资1.68亿元，预计明年建成投产。

目前，该基地主要以生产小型车用发动机——铃木K14B发动机为主，这款发动机主要搭载于昌河铃木旗下的北斗星、利亚纳等车型。据了解，新建成的发动机生产线除生产K14系列发动机外，还生产K12系列发动机。据昌河汽车内部人士讲，发动机生产线扩充将使用一流的进口设备，主体设备已大部分到位，其中包括意大利佩雷斯意特公司产2700吨发动机缸体压铸机、日本NTC公司产13台缸体加工线等设备。

这是近几年来昌河和铃木第一次在合资公司中有新的动作。