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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是中国汽车技术研究中心副主任张建伟主持的头脑风暴“互联网思维创新汽车业”的现场实录：

摘要：大家谁也别说谁吃谁，谁加谁。互联网+也好，汽车+也好，对于互联网和车企双方都是机遇，也都有挑战，因为找谁+怎么+，现阶段从售后这个环节、从销售环节进一步深度融合的时候融合到整个开发的过程，在这样一个过程当中，谁能够抓住机遇、谁能够战胜挑战谁就是赢家，互联网思维在汽车产业的全产业链能够渗透融合的很好的话，我们强国建设的这个目标就不远了。

张建伟：尊敬的各位领导、各位嘉宾，欢迎大家参加今天下午的头脑风暴会议，本节的头脑风暴会议的主题是互联网思维创新汽车业，也是当前比较热门话题，今年3月李克强总理在2015年的两会政府工作报告当中提出要制定互联网+的行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业的融合，随着互联网的发展以及与汽车业的融合，互联网对汽车业的影响应该说越来越深刻，在这样一个背景下，汽车产业需要运用互联网的思维重新审视整个产业链的发展情况，比如说从产品的设计研发、供应体系、销售模式以及汽车使用等各个环节来进行创新，培育新的竞争优势。

我们这个小节就是从互联网与汽车产业融合、互联网对汽车产业的影响，也包括汽车电商未来等角度来开展一些讨论。现在，我首先介绍一下今天的各位嘉宾，国务院发展研究中心企业所副所长张永伟先生、北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉先生、宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东先生、汽车之家首席执行官秦致先生、新浪汽车总编辑刘晓科先生、上汽通用汽车互联事业部新业务开发与营销副总监、上海安吉星规划发展总监任洪艳女士、罗兰贝格企业管理有限公司合伙人张君毅先生，今天都是重量级人物在互联网行业、汽车产业各个环节方面有着丰富经验的领导专家。

我们首先聚焦一下汽车产业的各个方面变化情况，刚才说互联网对汽车产业有深刻的影响，互联网+等等这一系列大家讨论的热议话题，2015年全球汽车进入了一个崭新的时代，智能汽车研发刚才头脑风暴讨论智能汽车应该说讨论的比较深刻，新能源汽车的普及推广、电商平台对传统4S店冲击，以及汽车资源的共享已经赋予越来越多关注，通过与其他行业融合给汽车行业带来了一些突飞猛进的变化。很多产业链上的业态业务呈现新的特征，下面请台上的各位嘉宾按照这样一个顺序，来谈一下自己对这方面的看法和理解，首先请张总。

张永伟：非常荣幸我坐在这里，从左到右排在后面，刚才建伟主任谈的一个词是融合，我觉得这个词就比上半场平和一些了，大家有没有很多上半场听到了，上半场让赵院长搞成了颠覆的对决，这样我想一旦是融合之后业态就非常的模糊了，所以互联网如果和汽车进行了融合，汽车可能就不是我们传统的产业范畴，互联网也不是我们所理解的，是另外一种产业范畴，所以一个很好接受的概念就是融合之后就不要按照传统的业务产业划分来给它定义，你是什么产业、我是什么产业，比如宝马很可能就是互联网公司，或者说互联网公司很可能就是一个做汽车的有互联网基因的公司，所以第一个我理解的就是业态的融合首先要认识到业态这种模糊性已经没有一个过去的那种边界比较清晰的产业了，如果这个认识成立的话争论就减少了很多，这是我理解的第一个认识。

第二个，在业态融合创新的过程当中，创新的活跃是空前的，它有颠覆性的，有根本性的源头的创新，也有一些管理或者商业环节的创新，所以这种活跃的创新就带来了之前在做互联网+汽车研究的时候我们引用了一个词，叫做业态的丛林，这个丛林就是一种没有规则的状态，有的可以长成参天大树，这种业态创新一下会成为主流的业态、主流模式，大部分就野蛮式的成长就会死掉，所以现在我们看到的互联网+汽车在汽车使用环节产生的业态，我们也很难下一个明确的未来趋势，它有的就是一种丛林，生命有长有短，但是这正是创新的一种常态。

所以，我们不要过早地给某一种业态下定义，也不要过早地去否定一种创新，我想这是互联网+给汽车创新所带来另外一个问题。

张建伟：好，谢谢张总，张总的理解比较具有哲学性。第一是模糊的，第二是创新性非常活跃的。第三是丛林式的纷繁复杂需要经历一个比较长的一段时间才能够有它最后的结果或者呈现一个比较清晰的状态。荣总。