维特尔夺F1日本站杆位 迈凯轮双星紧随其后

2011年10月10日 10:23
来源：ESPNSTAR

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北京时间10月8日，2011年F1大奖赛日本站排位赛在铃鹿赛道结束，红牛车手维特尔获得杆位，迈凯轮车手巴顿和汉密尔顿分获二三。马萨、阿隆索、韦伯、舒马赫、塞纳、佩德罗夫和小林可梦伟位列四至十名。

第一节排位赛：

特鲁利第一个驶上赛道，佩德罗夫和迪-雷斯塔紧随其后，苏蒂尔与里尤兹也很快进入战团。第2分钟维特尔就早早开始排位赛，与红牛车手一同离开维修站的还有威廉姆斯车手马尔多纳多。

第一个驶上赛道的特鲁利完成了首个计时圈——1m36.571s，暂时排在首位。稍后做出成绩的迪-雷斯塔轻松达到1m34.998s超过莲花车手的圈速。

第6分钟，使用中性胎的维特做出1m33.135s，排在韦伯之后位列第二。第7分钟阿隆索做出1m32.817s，排到较为靠前的位置。此前排位赛表现出色的巴顿，目前的成绩很一般，与阿隆索和汉密尔顿有一定差距。

排位赛进行了8分钟，排在前六的车手：阿隆索、巴顿、维特尔、韦伯、马萨和汉密尔顿。在跑了五圈之后维特尔返回维修站。

第12分钟舒马赫做出1m33.748s，但这个圈速只能排在第七。塞纳出去不久后又返回雷诺车房，看来巴西人赛车的问题并没有完全解决。

距离排位赛结束还剩五分钟，处在降级区的车手：特鲁利、格洛克、丹布罗西奥、里卡多、塞纳、罗斯伯格和里尤兹。第16分钟苏蒂尔做出1m32.761s冲到首位，不过使用软胎的小林可梦伟更为神勇的以1m32.626s刷新了印度力量车手的圈速。

首节排位赛停表，被淘汰的车手：科瓦莱宁、特鲁利、丹布罗西奥、格洛克、里卡多、罗斯伯格和里尤兹。

第二节排位赛：

绿灯一亮起苏蒂尔首个驶上赛道，不久后巴顿离开车房。第2分钟维特尔、韦伯和马尔多纳多先后开始计时圈，很快法拉利两部赛车也出现在铃鹿赛道上。

苏蒂尔率先做出1m34.384s的成绩排在第一。第4分钟，使用软胎的维特尔做出1m31.424s的惊人成绩，随后过线的韦伯以1m31.576s排在队友和巴顿身后排在第三。

第5分钟汉密尔顿做出1m31.139s刷新了维特尔此前的最快单圈。法拉利车手阿隆索和马萨排在第五与第六。

第6分钟维特尔在完成一个计时圈返回车房。使用软胎的舒马赫比第一节的成绩所有提升，但1m32.116s的成绩只能排在第七。排在前六的车手成绩都在1m32s之内，晋级下一节排位赛问题不大，车队并不想在这个时段继续消耗轮胎，纷纷将车手召回车房。

第14分钟马尔多纳多做出1m33.224s排到第九。临近尾声，处于第十名上下是车手展开最后争夺。

第二节排位赛停表，未能晋级下一节的车手是：苏蒂尔、迪-雷斯塔、巴里切罗、马尔多纳多、布埃米、阿古尔苏阿里和佩雷兹。

第三节排位赛：

小林可梦伟使用中性胎第一个驶上赛道，随后出来的巴顿则选择的是软胎。两分钟后阿隆索和马萨也驶上赛道。

第4分钟马萨做出1m31.287s，随后汉密尔顿就用1m30.617s刷新了巴西人的最快单全。第5分钟维特尔做出1m30.825s，不过这个成绩只能排在第三。

还剩两分钟法拉利车手更换轮胎过后再次驶上赛道，为最终的排名进行一搏。阿隆索在最后一个计时圈做出1m30.886s排到第四。而维特尔则以一个1:30.466锁定杆位，身后的巴顿只落后德国人0.009秒。

最终，红牛车手维特尔获得杆位，迈凯轮车手巴顿和汉密尔顿分获二三。马萨、阿隆索、韦伯、舒马赫、塞纳、佩德罗夫和小林可梦伟位列四至十名。