盘点车展超越合资的自主车 圆我国车梦(4)

荣威550的轴距为2705mm，是这三款车中最长的，在同级别车型中，这样的数据也算是越级了。所以在车内空间方面，荣威550还是很有优势的，中等身材的女性乘客在前排可以获得一个手掌，差不多两个拳头左右的头部空间，不过后排头部空间并不够好，腿部表现还是不错的。

新凯越的轴距虽然是最小的，但是后排空间并不算太过于小气，身高180cm的男性体验者坐在后排还可以获得一拳左右的腿部空间和头部空间。

悦动的轴距为2650mm，在我们实际体验悦动之后，对它的乘员舱空间还是基本满意的——身高180cm的男性体验者依然可以获得两个拳头的腿部空间和一个拳头的头部空间。

荣威550依然提供1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，前者的最大功率为98千瓦、峰值扭矩为179牛米，后者涡轮增压发动机的最大功率为118千瓦，而峰值扭矩则达到了215牛·米。在传动系统方面，此次新上市的荣威550提供了6速双离合变速器，这要比原来的5速手自一体变速器更加智能，在控制燃油消耗量方面更有自信。

2013款别克凯越最大的变化就是其放弃了那台1.6升发动机，转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机，这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小，但输出反而更高。与发动机一同改变的还有变速箱，除了拥有五速手动变速箱外，那台古老的四速自动变速箱也将退出历史舞台，取而代之的则是通用旗下车型现在所普遍使用的六速手自一体变速箱。

悦动提供1.6L和1.8L两款发动机，1.6L发动机的最大功率为90kW，峰值扭矩为155Nm，1.8L发动机最大功率为96kW，峰值扭矩为162Nm。整体来看，1.6L发动机更加主流，6.8升的百公里油耗也更加的适合于日常代步。自动变速箱依然为4AT配置，不算优秀但也够用，这也是朗动跟悦动比最大的升级。

悦动采用了拖拽臂非独立悬挂系统，凯越的后悬挂是连杆支柱式的，而荣威550又一次从结构上获得胜利——它采用了多连杆后悬挂，比其他两款车的都更加高级。

不管是排量还是功率扭矩数据，荣威550都是很有优势的，再加上它配备了自动启停技术和能量回收装置，所以在燃油经济性方面也会有进一步的提升。所以综合来看，荣威550在动力参数对比的环节也有出色的表现。

价格方面，2013款荣威550尚未公布，但是从老款的价格来看，1.8L自然吸气的最低售价在10万元以内，与悦动、凯越的起售价基本差不多，不过荣威550的1.8T版本价格更高一些，最高达到了18万元，不过主销动力依然是1.8L自然吸气。1.8L自然吸气车型的最高价格达到了14多万元，与悦动的1.8L顶配车款差不多，这样的价格普遍比凯越的更贵一些。

编辑小结：

越级的轴距、宽敞的空间、充沛的动力、细腻精致的做工，以及丰富的配置，这些都是荣威550此次完胜两位标杆车型的重要依据，少了一个都不行。同样价格，拥有更强的综合实力的荣威550，相信一定会成为更多务实派消费者的选择。