2011年10月14日 01:26
来源： 作者：房力耕

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凤凰网汽车讯 第一代宝马X3开创了中型豪华SUV这个细分市场，经过7年的风雨它已经无法抵挡如Q5和GLK等新生力量的挑战。此时第二代X3进入中国，目的就是收复失地。这次宝马为X3搭载了同级别最强的3.0T发动机，最先进的8AT变速器，目的只有一个：让X3在这个级别中稳稳占据性能和操控的标杆位置。它成功了吗？请看下面的测试报告。

在售的新X3有28i和35i两款车型，分别搭载3.0自然吸气和3.0涡轮增压发动机，我们测试的35i搭载代号N55的3.0T发动机是近年来宝马的明星机型，从3系到7系都有它服役的身影。这台发动机作为新X3的旗舰动力，在功率级别上比老一辈有质的提升。306马力和400牛顿米的扭矩已经不需要再做过多解释了。来自德国名厂ZF的8前速自动变速器也是这个级别里档位最多，款式最新的产品。宝马官方宣布X3 xDrive35i的百公里加速仅为5.7秒，已经能和不少标榜运动的跑车叫板了。

只要在路上稍微深踩一下油门，就会立刻对这台3.0升涡轮增压发动机的动力储备所折服：发动机毫不顾忌的冲入7000转的极限转速后变速器才执行换挡的动作，之后是一波又一波的动力浪潮向驾驶员的后背施加压力。

正是因为有如此充沛的动力储备，平时驾驶X3反而是一件轻松的事情。由于扭矩峰值出现得早，8档变速器喜欢尽可能让发动机维持在低转速来控制油耗。只要温柔的对待油门，随着车速的提升你会发现转速表始终在1500到2400rpm之间快速摆动。

新X3在驾驶乐趣上的提升，主要归功于它安装了驾驶模式选择系统。驾驶员可以在常规，运动和运动+三个档次中进行切换，系统会相应调整发动机、变速器、转向助力和悬挂的设置。这是个好东西，开过宝马高端车的人都知道。这个系统能赋予汽车截然不同的性格，在普通模式下沉稳自信，舒适有加，在运动+模式时则咄咄逼人，干脆利落。这项科技进步让新X3开起来感觉多元化，也为高达70万的售价添加了一些说服力。