2011年10月17日 01:01
来源： 作者：房力耕

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凤凰网汽车讯 前一阵去德国出差的同事跟我说奥迪A1在那边已经有“泛滥”的趋势，这台高端小型车上市仅十个月卖出去10万台，足见欧洲消费者对它的厚爱。如今这个奥迪家的小精灵也登陆中国了，目标就是把MINI在高端个性小车的垄断地位踢一个窟窿。方法很简单也很直接：让潜在消费者把对MINI的爱转移到它身上，结果如何呢？当A1的测试数据出现在电脑显示屏上时，它表达的意思是：MINI，你应该小心了！

• 动力总成：1.4 TFSI发动机和7速双离合变速器

国内上市销售的奥迪A1仅有一种动力配置，即我们已经非常熟悉的1.4TFSI涡轮增压直喷发动机与7前速双离合变速器的组合。这套大众集团广泛使用的标准动力总成在奥迪A1上采用了比较保守的调教方案，90kW和200Nm的参数比国产大众车搭载的发动机低了6kW和20Nm。好在奥迪A1源自大众集团的PQ25小型车平台，不足4米的长度和1.2吨的整备质量并没对低功率版1.4T发动机造成太多负担。

方向盘上的换挡拨片在奥迪A1上是选装件，其实以7档S-tronic双离合变速器的换挡速度和相应时间来看，它自己完全可以很好的工作。但是当你坐在包裹感和支撑都特别到位的运动座椅，手握粗壮但小巧的跑车型方向盘的时候，会发现奥迪A1真的应该有换挡拨片，这不是为了弥补电脑芯片的缺憾，只是关乎乐趣。

随处可见的铝合金装饰，高级的真皮和工艺讲究的塑料部件组成的驾驶舱依然散发着奥迪典型的包豪斯主义，简约而且科技感十足。在菲亚特500和MINI面前，奥迪A1的内饰足以当作豪华小型车的工艺样板间了，但是在个性方面还是无法和竞争对手站在同一条起跑线上。尽管在它身上并没有A6L或A8L的保守官气，但和MINI那种天马行空的驾驶舱比，还是少了几分写意。因此额外加钱的选装件在A1上显得尤其必要，尽管全部选装件加身后它的身价甚至超过了奥迪A3，反正买A1需要十足的爱，这才能促使你花大价钱为它和众多无法割舍的选装件埋单。

A1尽管是奥迪家族中的小字辈，但奥迪并没打算让它以低端的形象示人。就其内饰的工艺和选材质感，高级感超过A3以及国产A4L都是不争的事实。而更多的高级感，在几天的试驾中也越发感到清晰。没错，奥迪A1是和大众Polo同平台，我们这台测试车加上各种选装配件，价格能抵3台半POLO了，但开起来能感觉到A1的车身刚性很强，动力总成高效有力，科技含量和操控水准也让POLO难望项背。

驾驶A1是件很令人开心的事情，因为它并不奢求太高的速度和空旷的公路。小巧的身材比我们印象中的奥迪车普遍短了1米，所以驾驶员几乎感觉不到车尾的存在。路上稍微有点空当就足够A1辗转腾挪了。红绿灯前大可无所顾忌的踩下油门，在十字路口把自己“弹射”出去，并通过后视镜和狭窄的后窗“欣赏”后面刚刚起步的车流以及一大段空白的道路。1.4T发动机不会让你感觉到超级跑车那般持久的的眩晕加速感，但60km/h之内爽快直率的加速依然令人着迷，况且这样的能力在北京或上海这样的城市中心完全够放肆一把了。