凤凰汽车试驾 面对新能源的趋势，每个车企都选择了自己相应的路线，无论是坚持混合动力还是寻找新的替代能源，汽油的概念都在被逐渐削弱，尽管多数人一直都认为纯电动车没什么太多意义的时候，很多车企仍旧坚持走完这条已经选择的路，这个时候我们认为也应该换个角度来审视，毕竟电动车对于城市里的环境和燃油消耗有着立竿见影的优势，接受这个设定之后，其实这个纯电动车的世界也很精彩。
而沃尔沃和多数欧洲车企一样都选择了纯电动车作为未来很长一段时间内的新能源主力军，在研发出C30 EV纯电动车之后，迅速进行小批量的生产，并且拿出其中的15辆与上海国际汽车城合作，在上海市开展研究和运营，借此机会我们也与这款小车有了简短的接触。
漂亮的双门小车/采用插电式
C30 EV是沃尔沃在其紧凑型双门两厢车C30的基础上推出，主要的变化点自然是将燃油系统变成了电动机和电池，从外观上看C30 EV和C30汽油车型并无太多区别，只是增加的蓝色的轮拱和防擦条算是纯电动版的显著识别特点，而车身上的拉花仅是在上海特有的宣传标识，并非原厂就有。
而普通汽油版的C30一直是我个人认为最好看沃尔沃，既动感有型，也充满各式养眼的造型，可能这也是沃尔沃在切入电动车市场时的思路吧——后来者必须要有一些新鲜的元素，不然若拿出S80作为纯电动车，可能并不会太符合这个以年轻消费者居多的电动车拥护者群体。
仔细看C30 EV的前格栅可以发现右半幅被一个“盖子”所遮挡，打开之后便是这款纯电动车能源的输入口，与很多纯电动车较为苛刻的充电条件不同的是，C30 EV的适用性很好，一般的家用电源接口都可以给C30 EV充电，当然前提是线要够长……
“去哪里充电”等问题并不在本文讨论范围之内，因为插电式纯电动车如今还不到普及的时候，我们只需要知道这款车在16安培的电流下，完全充满24千瓦时的电池不到8个小时，当然也不用担心家里的电路达不到16安培，因为沃尔沃针对每个电流量都进行优化，只是充电时间会随之变化而已。
沃尔沃方面表示，C30 EV至少可以保证3000次的完全冲放，如果使用强度不高，比如说跑不长的距离便进行充电，那么电池的寿命也会因此变得更加长，这也算是一个积极的信号。
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