驾驶：动力充沛操控灵活，越野能力不含糊

作为紧凑级城市SUV，Q3绝对应该具备不错的公路性能，实际情况也是这样的，由于车身较小，使得Q3在城市中穿梭十分轻松，变现超车都体现出了不输于同级别轿车的水平。

试驾的这款40TFSI车型装配的2.0T发动机，属于高功率调校，最大功率155KW，最大扭矩300N.m，实际驾驶也感觉动力十分充沛，估计加速应该在8秒以内。

与之匹配的是7速S-tronic双离合变速器，从变速器的匹配上也能看出，奥迪更想突出Q3的公路性能，不过双离合变速器的缺点也比较明显，降档顿挫比较明显，所以我更倾向于Q5上使用的8速自动变速器。

Q3同样装配了驾驶模式选项，具有：节能、舒适、自动、动态四种模式，并没有轿车上的自定义模式。通过实际驾驶，除了节能模式外，另外三种驾驶模式并没有像在Q5上变化那么明显，至少从方向盘的不那么明显，始终都是相对比较沉的状态，不像Q5选择舒适以后，方向盘会变得十分轻便。

在道路驾驶时候，我并没有对Q3的越野能力抱有多大的期望，只是希望他能像同级别的城市SUV一样，能上个台阶，走个烂路就足够了，不过通过奥迪设置的越野科目时间，这种观念改变了许多。

在下图中的爬坡体验中，quattro系统表现的十分出色，接近45度的斜坡，Q3并没有费多大力气轻松地就上去了，而且并没有出现明显的打滑（当天还下着雨）。而之后的烂泥路和草地，更是轻松地就通过了。