● 全新一代奔驰GL驾驶性能如何？

对于全新GL的提样一定是要从驾驶开始，很感谢奔驰的工作人员，为我们提供了高速、山路和越野三种不同情况的路况体验，让我可以更加全面的了解它是否能够匹配“顶级”二字。

加速表现：奔驰的性格，你是改不了的

首先当你第一脚油门下去后，你就能够明白这是一台奔驰，它不追求宝马良好的线性（线性指加速力从低转速到高转速都能保持统一性），它也不刻意强调奥迪的灵活、轻便性，更别指望它能像保时捷一样反应如狡兔。奔驰的第一要素不是激情而是稳定，在这样的大前提下，即使拥有408匹马力的它，依然会在第一脚油门踩下后会让你等待至少1秒钟，然后发动机开始下降两档，再其次才是如奔牛般的马力输出。我不得不说，这对驾驶员来说可不是什么好事，明明打算狂飙的心情顿时打消。不过，对于乘员来说，可太好了，起码你会减少很多眩晕的机会。

不过需要澄清一点的是，奔驰为了保持车辆在加速过程中给乘员带来的舒适性，刻意控制在初始阶段的加速带来的突兀性。而这种控制并非让车辆变得缓慢，这台大家伙依然具有5.9秒的加速度，路上如果有人想比较一下化，还是可以从容藐视大部分对手。

公路表现：时速200公里如同100公里

在我们从机场坐车到酒店的过程中，奔驰美丽的司机小姐，曾在我不经意间将车速开到了120英里（约为192公里/小时）。要不是车速表指针快指向尽头，我还在从容的与另一位记者海聊。此时，车内传递来极少的噪音，发动机的声音和路噪几乎可以忽略，唯一的噪音则来自于风噪，不过这种噪音绝对不会影响到你用正常的声调来与同行人员进行沟通。

当你亲自开车上路的时候，尤其也是达到接近200公里/小时的，SUV最为担心的侧风问题几乎不用担心。这一切得益于标配的侧风稳定系统，让如此高大的SUV在高速中表现出极高的稳定性。同时，高速刹车的表现也依然出色，几次大力刹车的过程中，最明显的感受就是扎头的现象（也叫刹车点头）被最大化的抑制了。

越野表现：复杂路况下依然保持良好的车内稳定性

稍微一点可惜的是此次试驾过程中，没有刻意安排高危动作的越野测试，也许厂家认为这部车大部分情况不是用于探险和极限挑战之用。不过，奔驰还是精心安排在一段沙石、泥泞和碎岩石路段进行测试，相信这些路况足以涵盖GL车主的95%的使用情况。沙石路况下GL的四驱保证驾驶员在使用任何力度的加速时，不出现打滑现象。同时这段路况我们几乎可以保证以120公里/小时的速度快速行驶，在如此高速的情况下，GL依然拥有稳定的抓地性能，以及小石子打在底盘上的声音也很难听到。

让我印象更深的是一段下山的碎岩石路段，我们前面正好有一台80年代的丰田皮卡，它几乎以爬行的速度在艰难下山。而在被它阻拦之前，GL曾以近50公里的时速在轻松前行。只有这种路况下你才佩服奔驰的底盘调教，如此崎岖的路面，GL以很平稳的姿态通过，连放在车内开启的听装可乐（被喝掉一口，大约有1/4）都没有洒出来。

山路表现：几乎忘记这是一部全尺寸SUV

说道更大的惊喜便是，全新GL在山路上的表现。曾经我驾驶过R级在纽约的山路上形式，每次过弯的时候要不选择左摇右晃，要不选择低速过弯。而此次试驾的GL车型，在弯路中的表现让人信心十足。不过请你不要误解我的意思，我并非人为它在弯路中可以有十足把握去与SL那些跑车较量，但是它足可以与一部德国轿车在弯路中的成绩所媲美。