问题二：四驱系统和驾驶感觉如何？

RDX并没有使用讴歌独家的SH-AWD系统，而是采用了E-DPS实时智能四驱系统，这是CR-V上装配的DPS系统的升级版本。

这套系统可以实现前后轴100:0到50:50的扭矩分配，在公路上急加速起步的时候，可以实现前后轴75:25的动力输出，正常驾驶时候，则完全是前轮驱动。

在冰雪路面上或者爬坡路面，检测到前轮打滑时，则可以实现前后轴50:50的动力输出。

这套系统没有配备差速锁功能，如果前轮打滑严重，后轮也只能分配到50%的动力，前轮输出50%的动力等于浪费了，这一点与竞争对手相比则是明显的劣势。

不过作为一款城市SUV，基本也不会去走这种极端路面，所以对于实际使用影响不大。

RDX的悬挂调校则是明显的偏向舒适性，与三位德系竞争对手偏向驾驶的的风格不一样。在高速上巡航底盘表现的十分扎实，舒适度很高。在走颠簸路面时，可以有效地过滤掉很多颠簸。这与宝马X3和奥迪Q5那种相对较硬的悬挂设置完全不同。方向盘的握感也十分舒服，转向沉稳有力但并不笨重，少了德系车的一丝灵敏，多了一些厚重。

所以对于很多追求舒适的消费者来说，RDX是非常好的选择。