油耗测试

全尺寸SUV的油耗自然不低，但是考虑到其巨大的自重和发动机的排量，QX56能在一半城市路况、一半高速路况的条件下获得百公里15.9L的综合油耗，已算是非常出色的成绩了，起码跟两台省油2.5L排量中级车加起来差不多。究其原因，还是先进的发动机和变速箱起了关键作用，日常行驶中强大的扭力让发动机根本不用拉高转速就能轻松驱动，发动机多数情况下都在以最高效的模式运行。

性能测试

对QX56这样一个大块头进行性能测试是很壮观的，看来过程和知道结果之后，你不得不惊叹技术之伟大。四驱模式选用自动，关闭ESP系统，采用极限模式起步，转速大约在2500rpm，四个车轮的制动盘努力束缚这扭矩的作用，当彻底放松的一刹那，车身因为惯性而向后倾斜，随即飞奔出去。

从加速曲线可以看出，动力的连贯性很好，起步之后很快就达到了0.5g的最大加速度，7速变速箱绵密的齿比和换档控制的结果下，每次升档时的平顺性都很好。需要两次这样的过程，7.58秒的时间车速突破100km/h。要知道这不是一台轿车，而是一台全尺寸SUV，这样的成绩足够让人惊讶。

一般制动力都要强于加速力，这也是汽车安全的一个准则，要能停的住才行。QX56也没有让人失望，从100km/h回归静止最短仅需41.44米，对于一般轿车也算是不错的成绩了，更何况是自重近3吨的大家伙。

制动踏板很宽，紧急情况下踩上去也很轻，不会让驾驶者用很大的力去抗争。从踩下踏板到制动力起作用时间很短。在最初的几次中制动力维持的很均匀，但是过大的自重还是给制动系统带来了沉重负担，在高温环境中，连续多次制动的后几次制动距离有所增长，但还在可以接受的范围之内。

操控性能对于QX56这类全尺寸SUV而言仅有一个要求，那就是安全，其他常用在轿车或跑车上的乐趣、灵巧与其丝毫不沾边。车身尺寸摆在那里，其他形式功能的调教也都以此为基础，比如大于3圈的转向等都告诉我们它不适合此类运动。我们进行操控测试的目的就剩下了验证其电子系统在安全上是否尽职尽责。

结果是肯定的，在过18米间距的桩筒时，QX56的车速大约能维持在50km/h的水平，这也是一个安全的界限，稍有突破电子系统会立即介入将车身状态限定在安全可控范围之内，对车轮制动的同时连转向都进行干预，更强的转向力度让你完全不可能做到过激的操作。

测试总结：

大块头是对英菲尼迪QX56全尺寸SUV身形的介绍，如非亲身感受不会体会到这种效果，虽然会在某些方面给人造成困惑，但这种一览众山小的气势是很吸引人的；而就造型而言，在新世代家族化设计预言下，QX56将圆润、动感很好地结合于一身，再加上精致、豪华、舒适的内饰，这已经很符合很多有钱人的追求了。

与此同时，QX56开起来也很顺畅、惬意，不仅仅是它大排量V8从容的动力和7速变速箱的平顺，更得益于诸多先进配置的辅助作用，让它很智能、安全，并不会有大车身的笨拙和迟钝。当然，其售价也自然是不菲的，最新的2013款QX56官方指导价152.8万元，还有就是国内用车环境和汽车文化的影响也不能忽视，全尺寸SUV的市场空间并不大。