加速能力不相上下，主观感受奥迪更加舒缓

在这两款城市紧凑级运动风格SUV上搭载的均为2.0升涡轮增压发动机（我们测试的这两款车型搭载的均为2.0升高功率版涡轮增压发动机）。对于华晨宝马X1来说，它身上的那台N20B20发动机的使用标志着之前深受喜爱的N52B25BF型号发动机和N52B30型号发动机将会逐渐退出历史舞台。而奥迪Q3上所使用的2.0升涡轮增压发动机则与奥迪旗下的A4L和Q5等车型上使用的发动机并无太大不同。

从账面数据上来看，华晨宝马X1搭载的这台在BMW系列车型中属于年轻一代的2.0升涡轮增压发动机拥有着180千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。在最大功率方面由于发动机缸径的原因，相比于那款N52B30发动机要低了10千瓦，但凭借着涡轮增压器的介入其则得到了比3.0升发动机多出40牛米的峰值扭矩，并且扭矩的爆发点也比进口版车型要来的早得多。

相比之下，在奥迪Q3上搭载的这台隶属于EA888系列的2.0升涡轮增压发动机所拥有的155千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩就要显得稍低一些。不过由于娇小的车身其在自重方面的优势，让其在加速过程中并没有出现任何的吃力现象。

在驾驶过程中，这款搭载2.0升涡轮增压发动机的华晨宝马X1动力方面的表现丝毫不差。轻轻踩下油门，虽然依旧是BMW惯用的两段式油门踏板，起初动力的响应可能会稍显迟疑，但当车辆转速提升至1500转/分以后时，这台2.0升发动机的动力将会充分显示出来，涡轮增压器的强势介入让这台车辆仿佛如同打了鸡血一般。而相比之下，奥迪Q3的动力输出虽然也并不逊色，但与宝马的猛烈感相比，奥迪Q3的动力响应似乎要显得有些舒缓，虽然起步一瞬间其的爆发力要明显强于华晨宝马X1，但在中段的加速能力，其似乎被厂家刻意的向舒适化方面调校。

动力源方面这两款车型拥有着相同排量的发动机，但在变速箱方面它们则采用了完全不同的两款变速箱。华晨宝马X1使用的出自德国ZF公司的八速手自一体变速箱，而奥迪Q3使用的则是奥迪传统的S-Tronic七速双离合自动变速箱，从换挡的速度上来看双离合变速箱理论上有着明显的优势，但八速变速箱更加紧密的齿比则让车辆相比于之前的六速手自一体变速箱在换挡的频率和燃油的节省方面都有着一定的提升。

从两款车的驾驶角度来看，华晨宝马X1拥有着典型的轿车特性，两段式的油门踏板和低矮的坐姿让你在驾驶时完全感受不出它是一款SUV，除了重心有所升高外，其他感受与E90系列的BMW 3系基本相同。相对而言，奥迪Q3的整体感受则更偏向于SUV，较高的坐姿让驾驶者拥有着良好的视线，轻便的油门踏板虽然不能像宝马的油门踏板那样带给你良好的脚感，但其在反应速度方面却值得肯定。