外形观感：小个头也有大精彩

1系的整车轮廓较绝大多数掀背式轿车都不太一样：由于发动机安装在靠近前桥的位置上，因而车头占据整车较大比例，座舱后移的布局在两厢车中颇为罕见，并带来独特的视觉观感：新1系的视觉重心非常靠后，显得很有冲劲儿，就像猎豹趋势待发前绷紧肌肉的粗壮后腿一样。

第二代1系并没有在车体样式上作出明显变动，毕竟第一代1系创立的后驱小钢炮形象已经受到消费者的广泛认可。新款116i五门版的轮廓还是保持了经典样式，当然细节之处的变化还是很显著的，大灯、车身线条采用最新的设计理念，足以给人耳目一新的冲击感，令人过目不忘。

在新1系上可以找到大量宝马家族式的元素体现，虽然新款116i为掀背车，但宝马后侧窗那条著名的霍氏曲线、四条隆起棱线装饰的发动机盖都是再熟悉不过的宝马家族印记。

有点“耷拉”的倒梯形大灯是新1系上颇有争议的设计，很多人认为这个大灯设计为新1系带来一副不太乐观的前脸。若从正面看，新1系的大灯的确显得有些失神，不过从45°俯瞰的角度，也就是路人看汽车最常用的视角，新1系的车头其实颇有凶像，倒梯形大灯的立体感转化为犀利的三角形，配以突出的双肾格栅，杀气十足。

相对车头的凶横劲儿，新1系的车尾显得较为平淡，除了侧后角度，C柱部分经典的拐角能体现出宝马的特征外，车尾看上去与大众Polo的样式颇为接近，谈不上令人印象深刻。作为入门级车型，宝马1系在整体设计上还是比较低调的，你可以从这款车上找到一点可爱、一点玩闹风格，但绝不过分，它不像MINI那样无拘无束，在整体风格要规矩许多，这让新1系的气质更容易被传统用户接受，虽然掀背两厢车的造型很年轻，但周整的设计任何年龄段接纳起来都不困难。

车身工艺

宝马1系是由德国原装进口，品质方面应该无需消费者担忧，不过作为入门级轿车，宝马1系的车身工艺到底如何呢？经过对车身钣金接缝的测量，我们发现新1系的车身接缝基本保持在3.5-4.5mm之间，虽然接缝不算特别细但胜在足够均匀，相同测量区域的最大差值基本都维持在1mm以内，总体品质对得起豪华轿车应有的制造品质。