进口日产-途乐

  • 厂  商:进口日产
  • 级  别:其他
  • 发动机:4.0L 5.6L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

深度试驾日产新一代途乐 真正的大家伙

2012年10月02日 08:56 来源:《车王》 0人参与 0条评论

深度试驾日产新一代途乐 真正的大家伙

它擅长穿越无人的荒漠,它是一款经典的SUV,它曾经是注重实用性的硬派越野车,而如今,在保证通过性和实用性的同时,也让自己变得更奢华

1951年,受当时Willys越野车影响,日产研发出了第一代途乐,4W60系列使用3.7升发动机和4挡手动变速器,四驱结构则是机械式的分时四驱系统。1960年,第二代途乐面世,60系列有了崭新的外观,采用了当时日系越野车的设计思路,外型上已经抛离Willys。第三代车型诞生于1980年,160系列相比前两代,外形和底盘都进行了彻底的革新。7年后第四代车型面世,代号变更为Y60,虽然外形改变不大,但螺旋弹簧替代了老款的钢板弹簧结构,在舒适性上有了很大的提升。从第四、第五代开始,途乐的实用性和通过性受到了市场的一致好评,联合国也开始大批采购途乐系列来进行日常的维和工作,所以我们经常在电视上看到贴着硕大UN字母的途乐身影。1997年推出的第五代途乐相比前辈变化不大,但提供了更丰富的发动机供选择。而到了2010年,第六代途乐诞生,它保留了前辈出色的通过性和实用性的同时,开始向豪华路线靠拢了,可以说是转型之作。

深度试驾日产新一代途乐 真正的大家伙

不折不扣的大家伙

即使只看数据,其超过5米的长度和2米的宽度都会让你惊呼这是怎样一个大家伙,而实际见到之后,你会再惊呼一次这家伙真大。的确,这类全尺寸SUV在城市中就像个“怪物”一样,无论出现在什么位置,都会瞬间让旁边的汽车矮半头,你永远会俯视周围的人,高高在上带来了更好的视野,同时优越感也由此产生。新一代途乐在细节上的变化其实并不大,而如果你感觉得两代车完全是天壤之别,其实是车身比老款更加魁梧,更加圆润,仔细观察不难发现,只是为了配合身形的膨胀,各种细节都随之变大了而已。就好像进气格栅,新车型依旧保持着老款的四辐条样式,但由于高度增加,中间两道镀铬条各自向左右移动。另外在整体设计思路上,日产并没有让途乐变得过于繁琐,没有使用太过复杂的线条,因为大车本来就很好设计,不需要太多刻意修饰就能给人一种威严感。

深度试驾日产新一代途乐 真正的大家伙

日产将新一代途乐的主要市场定位在中东,所以它还得有点奢华之气,否则怎么能吸引那些阿拉伯富豪。体型上途乐已经做到了奢华,如果你站在它旁边,那么无论如何你都无法看到车顶,因为它身高1960毫米,你也不可能同时看到两侧的腰线,因为它宽度达到2080毫米,当然你可能也不能同时看到车头和车尾,因为它身长5140毫米,而你的眼睛也没有达到超广角的能力。上一代的棱角分明被舍弃,因为那会让途乐看起来像一辆工作车而不是奢华座驾,车身很圆润,也许还有点臃肿,但却显得很富态。前翼子板上方安放了通风孔,我记得这种设计是为了模仿游艇的风格,而对于中东的富豪来说,既然没有海,就买辆途乐成为他们的沙漠豪华快艇。如果说外形还多少保留了上一代的基因,那车内就完全没有老车型的影子,日产全新的家族风格让途乐摆脱了老款呆板的样式。无论是视觉还是触觉,都能明显感到它在努力向豪华二字靠拢,再配合例如座椅通风、车载冰箱、全景影像监控系统、第三排座椅电动调节、自适应巡航、偏航警示等舒适和安全配置,你会觉得这钱花的还不算冤枉。座椅采用2+3+2的布局方式,说明重心依旧是前排驾驶室。超过2米的宽度让车内横向空间异常的富裕,主驾驶和副驾驶之间像隔了一条街般遥远,而在其他车型上受罪的第三排,其实也可以坐进3名乘客,纵向和横向空间都不会觉得太拥挤。此外为了减轻越野时的颠簸,途乐的座椅异常厚实柔软,坐上去犹如大沙发一般,日产的家居风格在硬派越野车途乐身上依旧有所体现。

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[责任编辑:guoxiao]

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