东风标致-408

  • 厂  商:东风标致
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.2T 1.6T
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:三厢

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

2012年10月29日 06:44 来源:凤凰汽车 作者:闫磊 0人参与 0条评论

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

凤凰汽车试驾 近日东风标致发布了小改款的标致408,由于是中期改款,所以在外观设计等外在改变方面并不是很明显,新款408仍然保持着大车身、大空间的“A+”级定位,同时在动力系统等方面做出了升级,下面我们就通过对这款2.0升顶配新408的试驾,来一起了解一下这款新车的变化。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

最大的变化反而来自最不容易被注意的地方,在新款标致408的2.0升车型上,一直被诟病的老旧的4速自动变速箱被升级为6速自动变速箱了。6AT的加入,让我们对新408的驾驶体验的提升有了新的期待。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

当然,在驾驶方面的改进并非只有这一点,新款408为2.0升车型更换了米其林品牌的215毫米轮胎,这相比老款上配备的锦湖轮胎成本上也有所提高。当然高品质的轮胎对于胎噪的控制以及耐磨性等方面都会有所改进。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

如果说变速箱和轮胎的升级只有驾驶起来才能有所体会的话,那么全新的方向盘会让你一进入驾驶舱就马上感觉到变化。新款方向盘采用看起来更加“运动”的风格,手感更加粗壮,下方采用平面设计,在手握的位置加入了凹槽。虽然408并不是一款运动的车,但是这样的方向盘至少会带来更好的手感。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

金属脚踏板原本也是为了体现动感的风格,不过一旦驾驶起来,就能够体会到408轻盈的踏板重量很难与运动两个字挂上钩。408的油门踏板丝毫没有欧系品牌的厚重,基本上轻轻一点就能够感觉到油门下降。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

我们本次试驾的主要对象就是看看6AT带来的变化,与之前的4AT相比,这个新变速箱确实进步非常明显。尤其在平顺性方面,只要不是驾驶过于激烈,加速时几乎感觉不到换挡的存在。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

这台变速箱虽然在平稳驾驶下表现的兢兢业业,但是对于需要突然的加速等情况下仍然表现平平。当你需要超车时,变速箱并不能对油门的变化迅速作出反应,需要油门达到比较深的位置,变速箱才会慵懒的降挡。一旦转速被拉高,标致这台性能不俗的2.0升发动机也能够满足对动力的需要。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

应该说,这个改款的408在驾驶方面仍然保持了老款车型的舒适理念,换装的6AT变速箱只是在弥补过去4AT的不足,并没有影响到整体的车型定位。而这次变速箱的升级,也确实让408变得更加均衡,从家用车的角度来讲已经没有明显的短板了。

试驾2.0L新款标致408 直击重点的升级

[责任编辑:daiqi]
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