内饰，空间表现和配置

双色内饰为运动版专用，中控台、座椅中用于车身外观相近的红色来增添运动激情，再加上亮色的装饰，还是很有质感的。黑色为主的色调为运动车必备，但在夏季势必会让车内人感到更热，这也是喜爱运动风格的人必须忍受的。内饰做工有明显改进，但车厢内的材质依旧感觉不够高档，或者说在处理上不够细腻，这是需要加强的。

福特近年来一直在想办法加强内饰的科技感，于是联合微软和Continental等知名厂商推出了SYNC多媒体系统，并由SONY提供音响系统，看看中控台上密集的按键就能知道它的功能有多丰富。很奇怪的是，福特并没有给运动版配备大尺寸的液晶屏和GPS卫星导航，仅通过仪表盘和中控台上的两个小液晶屏就实现了其他各项功能。

在操作时可以通过中控台上的按键旋钮完成，或者也可以由方向盘上的多功能键控制，虽然有些复杂，但逻辑性很清晰。另外，需要特别说明的是福特SYNC系统也可以由语音来控制，操作时驾驶者视线无需偏离前方路面，双手也不用离开方向盘，可以说既方便又安全。但是，系统提示女声机械感太强，一字一句听起来不是很自然。

皮质和织物共同组成的运动座椅是这台福克斯上最让我喜欢的装备之一，因为它很好的顾及了运动和舒适的需求，尤其以我有点发福的身体坐进去之后，身体被适当地包裹同时，也不会像某些筒形座椅那样夹得腰背太紧而不适。

四辐方向盘成为新福克斯全系的标配，就尺寸来看略有点偏大，关于方向盘的驾驶感觉，这个留到后面再说，但凹凸有致的轮缘握感还是不错的，要是能再厚实饱满一点就更好了。前面也提到了，这套方向盘的功能很全面，除了传统的音响、定速巡航之外，将行车电脑、多媒体控制和蓝牙电话等都整合与此。但是，换挡拨片并未出现在常规的位置上，手动模式换档通过右手在换挡杆头上操作，这是需要适应的地方。

较上一代车型，新款福克斯车身尺寸并没有明显增加，同时也许是为了营造一种更强的包裹感，内部空间给人的感觉并不算宽敞，但是也能满足乘坐5名成年人的需求。而在车内储物空间的设定上，它比上一代车型有了明显的进步，无论是中控台、车门内侧，还是手套箱、扶手箱，甚至是后排座椅两侧，都能在恰当之处放置随手的物品，这方面福克斯已经有日系车的实用表现了。