测试：C4 Aircross加速较好，标致4008刹车更优

最后我们来看一看4008和C4 Aircross在场地测试上的表现。首先是4008的加速测试，想要最快的起步，可以在关闭电子稳定系统之后，选择用手动模式进行加速，这时的4008并不会以传统CVT变速箱那样一直保持较高的转速而没有“升挡”动作，而是和传统自动变速箱一样有一个“升挡”的动作，由于本身没有机械换挡过程，所以升挡速度较快，动力损失较小。最后4008测得的最快一次0-100公里/小时加速时间为11.32秒。

C4 Aircross的加速表现的更加温顺，即便关闭电子稳定系统也不会招致轮胎打滑，毕竟动力就那么多，还没强大到突破225mm轮胎抓地力的层级。加速过程极为平滑，一条几乎没有波澜的加速曲线证明了这一点，不过4B11发动机的表现活跃，所以给人的感觉比实际测试的速度还要快一些，当然这台发动机始终也没忘记用大嗓门证明它的存在。最终C4 Aircross的0-100km/h加速最好成绩为10.83秒，要优于4008。

虽然加速不及C4 Aircross，但是4008在刹车测试中找回了面子。实际上4008的制动能力在这个级别的SUV已经算是顶尖级，38米出头的100-0公里/小时制动距离我们起初也不相信，但是制动成绩能够稳定在38米区间，足以说明轮胎在这其中起到了极大的作用。

但是配备了相同轮胎的C4 Aircross的刹车成绩就不如这位同胞车型了。经过十次连续制动测试，雪铁龙C4 Aircorss的100km/h-0制动成绩为40.33米，虽然成绩比轮胎较窄的劲炫小有提升，但是相比标致4008差距比较明显。

总结：说老实话，我从来没有拿如今相似的两款车进行比较过。4008和C4 Aircross拥有相同的尺寸、相同的动力系统、相同的配置，甚至价格体系也完全相同。虽然在实际的试驾中两款车的表现会有一些出入，但是从大体上看仍然像同胞兄弟一样类似。那么要想从这两款车中选择一辆的话，仅需凭借您对外形和品牌的热衷程度就完全可以下结论了。