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北京汽车-D70

  • 厂  商:北京汽车
  • 级  别:中型车
  • 发动机:1.8T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

2012年12月24日 00:02 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

动力系统:

除了从萨博那里移植过来的特色设计,还有一样是萨博留给北汽的很有价值的东西:全套成熟度动力总成。萨博的涡轮增压技术早就有口皆碑,而绅宝的动力系统基本就是照搬了萨博9-5,这次我们简单的体验了2.0T和2.3T两款车型,均配备5速手自一体变速器,并且还有方向盘换挡拨片。据厂家人员透露,未来绅宝D系列将形成1.8T、2.0T和2.3T三款涡轮增压发动机系列,在中级车的阵营里,绅宝D系列的动力系统算得上相当高规格,恐怕很多合资车都只有羡慕的份儿了。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

绅宝D系列2.0T发动机的最大功率为150kW/5500rpm,最大扭矩290N·m/1800-4500rpm,虽然源自萨博的发动机并没有配备当前流行的汽油直喷、可变气门正时技术,但发动机的参数并不弱于当今主流的2.0T发动机。而2.3T发动机的最大功率则达到184kW/5300rpm,最大扭矩为350N·m/1900-4500rpm,这数据对于民用车都显得过于奢侈了,要知道这可是当年售价动辄五十多万的萨博9-5 2.3T的动力标准,我相信这几款强劲的涡轮增压发动机,会成为北汽绅宝D系列最吸引人的卖点。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

这次驾驶环节北汽特别准备了几款合资品牌车型作为对比参考,借以了解按照媒体的标准衡量,北汽绅宝的行驶功力与合资品牌相比大约能排在什么样的位置。用于对比的车型分别是别克君威GS、现代索纳塔2.0L和马自达6,虽然动力指标并不完全对等,但这三款合资车本身都具有不错的口碑,北汽选择这几款车来对比,一方面看得出他们对自己的产品颇有信心,另外,也是对产品最终调教完善的一次“把脉”。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

鉴于目前绅宝仍处于调节完善的阶段,我并不打算将这台工程样车的行驶体验与另外三款合资商品车的对比感受直接奉上,毕竟对消费者来说,真正的对比应该等到商品化的阶段。但绅宝本身的驾驶特征确实值得介绍一下,毕竟集成了萨博的衣钵,贴地飞行的灵魂又掌握了几成呢?

厂家准备了一条相当长的直线跑道供我们体验0-100km/h加速,绅宝的两台涡轮增压发动机的力量都称得上强悍,尤其是2.3T的爆发力让人大呼过瘾,可以从仪表的小液晶屏上清楚的看到涡轮增压器的进气压力,当这个小表指向最右的时候,2.3T的绅宝立刻让人联想到被蒸汽弹射架推出去的F22战斗机。

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2.0T的动力储备同样充裕,只是和2.3T相比,它在低转速区的表现略微羸弱,似乎这台发动机较多偏向中段发力,但结合反应略微迟滞的电子油门,在走走停停之际容易让人产生动力“不够猛”的印象,不过只要让发动机维持在3000rpm,它的力道就会迸发出来。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

由于这次未能体验到1.8T车型,因此尚无法对绅宝全系的动力总成给予评价,但2.0T和2.3T的动力系统在自主中级车,甚至放在合资中级车的阵营里都是相当高规格,特别是那台暴力十足的2.3T,我相信北汽绅宝D系列在一段时间内,独守“自主最速中级车”的名号应该不成问题。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

底盘和悬挂也保留了较多的欧洲风味,绅宝属于那种日常驾驶非常稳健,而一旦你狠命催逼它,也能与你奉陪到底的性格。我们在一条小赛道上驾驶了2.0T和2.3T两款车型,虽然受限于部分路段仍有冰雪阻碍,但仍有一些较为初步的感受,它的方向盘力度在低速时略微重手,但谈不上费力,因而会给人很扎实的“掌控感”,这一点也是比较符合男性驾驶者的口味,尤其是对于动力、驾驶和操控欲望较强的那一类人。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

绅宝并不是那种为了舒适放弃性能的车辆,碾过减速带时,传递到车内的震动明显经过滤减,但仍可清晰的感觉到车身的上下浮动。同时,驾驶员也可以从坐垫察觉到底盘的动作,这款车与驾驶者的沟通算得上真实,而且并不算生硬。从这个角度看,绅宝的底盘功力还是可圈可点的,虽然这次简短的驾驶还不足以说明它有多高的行驶性能,但足以让我们对其未来的量产车型产生期待。

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

体验北京汽车绅宝车型 萨博的味道还在(4)

总结:还不知道最终量产版绅宝D系列会以什么样的方式呈献给消费者,所以这次试驾我不会给这款车任何“盖棺定论”。目前我只能说,全系涡轮增压的的动力总成规格高,实际表现也令人期待;它的空间、形象和配置在自主中级车中达到一个很高的水平,但营销、品牌等软实力则需要从零开始,更需要一步一个脚印的去实现。

就产品而言,这两台绅宝的工程样车还有很多可以商榷、甚至还不够成熟的地方。希望北汽能够在正式上市前再进行有针对性的调整优化,萨博的底子对于自行研发实力尚弱的自主品牌仍是不错的基础,而与绅宝的初次接触确实让我找到了一些久违的萨博味道,接下来就看北汽能如何将它发扬光大了。

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