动力系统的升级是3008最重要的改变，PSA与宝马联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机将首次搭载于标致的国产车型上。实际上这台发动机并不是个陌生的产品，在宝马品牌、MINI品牌以及PSA的几款进口车型上都能够找到它的身影。

这台发动机的核心技术亮点就是“单涡轮双涡管”技术，这项技术就是将四个气缸分为两组，一、四汽缸和二、三汽缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以讲废气的利用率提高，同时让增压器工作的更加稳定。

与这台发动机相匹配的是PSA最近极力推崇的6速自动变速箱。虽然6AT早已不是什么新鲜事物，但是对于一直苦守4AT的PSA来说，这也是比较大的进步了。自从6AT进入PSA的布局之后，短短时间内已经得到了迅速的普及，让PSA在变速箱方面追上了主流的脚步。

3008虽然是一款SUV，但是仍然具有很多轿车的特质，标致也默认了这一点，所以并没有提供四驱系统。驾驶模式中虽然提供了沙地、泥地、石子地等多路况的选项，但是仍然改变不了其城市使用的本质。

也正是因为这一点，在风景秀丽的山间公路上，我们才能够感受到驾驶的乐趣。3008的底盘调校非常紧凑，丝毫没有SUV的拖沓。方向盘设定的偏沉重，在通过弯角时有很准确的指向性，即使高速通过尾部也会紧紧跟随。所以在3008上也能够找到轿车一般的操控感。

当然3008的底盘还是具有SUV的特性，悬挂具有很出色的韧性，在通过一般的沟沟坎坎时完全不需要谨慎的缓慢通过，以正常的速度通过也不会感觉到很强烈的颠簸。不过悬挂又并非毫无支撑性，所以通过时只会有一下干脆的震动，这种感觉很有高档车的味道。

丽江的山间公路路况非常好，在欣赏路边美景之余，我决定让这台1.6THP一展身手。按下S挡开关，在没有加油动作的情况下，变速箱也主动降了一挡。尽管如此，此时深踩下油门踏板，变速箱还是会稍作迟疑。

当判断出驾驶者的意图后，变速箱再次降挡，此时的1.6THP发动机早已进入工作状态，浑厚的声音从发动机舱传来，甚至压过了窗外呼啸着的烈风。只要有变速箱的支持，1.6THP发动机的动力完全可以胜任加速的需求，同时平顺稳定的工作态度也不会让驾驶者产生突兀的感觉。

试驾总结：不同于为了满足市场而略显平庸的标致408和508，在3008上我们终于找回了法系车的那种小情调。这种情调包括初看外形时的小满足，包括坐进内饰式的小惊喜，也包括驾驶起来的小乐趣。这些小小的成功汇集在一起，让我认为标致3008是一款可以吸引人又能够令人满意的SUV。接下来就要期待这款国产SUV的售价情况了。