凤凰汽车试驾 在试驾新天籁之前，老天籁在我脑中留有十分深刻的印象。8年前同样在天籁的诞生地襄樊试驾第一代国产天籁的情景历历在目，依稀记得那时留给我最深刻的印象是：温馨的家居风格的内饰和强劲的动力。不过由于悬挂调校太过软，行车只要稍微激烈一点点，都会感觉像坐船一样晃晃悠悠，相信这也是大多数天籁车主的共识。

其实日产并不是不擅长车辆的操控，像GT-R绝对是跑车中的战斗机，英菲尼迪全系车型也是以运动性见长。只不过因为天籁是东风日产国产的第一款车型，当时的引进并没有过多的考虑中国消费者的需求，之后的改款也不彻底。

这两年国内中级车市场竞争愈加激烈，德系两强帕萨特和迈腾表现抢眼，天籁的竞争力愈加下降，以至于去年全年仅仅卖出了9万辆，首次跌出了中级车销量前5名。

不过随着东风日产逐渐壮大，国产车型越来越多，日产对于中国消费者的需求也被提升到了非常高的位置。

新天籁的引进东风日产下了非常大的功夫，在原有美版Altima的基础上，针对中国市场进行升级，并且对各方面都进行了严格测试，以确保新天籁在竞品车型中综合实力第一。其实在试驾新天籁之前，我并不认可厂家这段洗脑式的描述。

不过试驾之后我认为：虽然厂家说的不乏宣传需要，但是新天籁确实在各方面都相当好，竞争力非常强，接下来就为大家做详细的介绍。

外观年轻10岁，加大号的轩逸

据不完全调查，老天籁的用户群体以40岁以上的中年群体为主，这在一定程度上限制了天籁的销量。之所以如此，外观给消费者的影响起了很大的原因。而新天籁的外观则风格大变，给人的感觉至少年轻10岁，消费群体直接下降到30岁。

日产这种家族外观风格从新轩逸开始，新天籁给人的感觉就是加大号的轩逸（其实国外新天籁是先于新轩逸发布的，严格说应该是：轩逸是小一号的天籁。不过没辙，谁让国内新轩逸先上市呢）。

车身采用了大量的镀铬装饰，尤其是倒梯形的前格栅，上侧两角顺势向外滑开，所以从前方看，会给人一种车身非常宽的感觉。其实新天籁的车身尺寸只是略微增大了一些，长宽高分别为：4868×1830×1490mm，轴距则没有改变，仍然为2775mm，与主要竞争对手：帕萨特、迈腾、凯美瑞处于同一水平。

前大灯和尾灯采用凹凸互补的设计，使得车辆前脸和尾部显的很时尚。侧面腰线水平向后延伸，给人以稳重的感觉。

尾灯采用了LED灯源，前方没有采用流行的LED日行灯，比较遗憾。我认为这项配置应该是中级车以上的标配，毕竟"玩灯"这件事，现在很被消费者喜爱。

顶配车型采用17寸轮毂，轮胎规格为215/55R17，使用了米其林的PRIMACY LC系列，特点为：舒适、节油、安静，市场售价大约1000元一条。其他车型则采用了16寸轮毂，轮胎规格为：215/60R16，使用了优科豪马的Bluearth系列，市场售价大约500元一条。