内部更显高档化、配置更齐备

老款SRX的内饰在如今看毫不落伍，特别是可以电动升降的中控台显示屏更在不经意间显示出科技实力，不过凯迪拉克显然不满足这些，在对新SRX的改款中，大量引入了新一代旗舰车型所采用的车内元素。

CUE系统无疑是最能吸引人目光的配置，因为不光是多了款可触摸的屏幕这么简单，CUE系统的触控面板无疑再度提升了车内的科技感，不过豪华品牌不需要科技产品的堆砌，所以除了钢琴烤漆的触控面板，整体化的金属装饰也好的衬托出这套系统的先进感。

而随着CUE系统引入，全新造型的CUE多功能方向盘也被一并装到新SRX中，相比老款的运动化三幅式设计，这个新的方向盘显得更加有高级感，不仅由真皮和实木所带来的触感非常出色，优秀的造型以及配色，更为车主提供了愉悦的驾驶感受。

而关于CUE系统的介绍和点评，大家可以参阅凤凰汽车之前对凯迪拉克XTS的试驾以及体验，SRX上的这套系统系统与XTS相同，而且新SRX正经算是第一款在国内销售的装备CUE系统的车型。

我此次试驾的新SRX为双色内饰，这种马鞍棕+浅色的淡雅色彩确实更能讨好顾家的消费者，而精选的胡桃木以及被双针脚缝线真皮材质包裹的车内，确实都显示出凯迪拉克在内饰氛围中对于“美式豪华”的解读。相信喜欢美国气质的消费者很难拒绝这种高档的内饰。

配置方面，除了CUE+安吉星系统所带来的驾驶、娱乐系统功能的提升，全景天窗和BOSE音响都是全系标配，而我们这辆3.6L顶配车型的配置更是全面，基本达到了同级的最高配置水平。

3.0L和3.6L的顶配车型都装备了“ESS强化安全策略”系统(XTS也有装备)，这个系统集成了“车道偏离”以及“碰撞监测”两项预警功能，其实这两个功能在部分豪华品牌上也有应用，但凯迪拉克并没有采用灯光闪烁等方式进行警示，而是在驾驶座椅上安装了震动功能，即车辆预测到危险时会向驾驶座进行震动进行提醒，比如左侧车轮偏离车道，系统会震动左半边坐垫，而前方出现险情时，整个坐垫则会震动。

这个功能实际上早在已经停产的雪铁龙C6上就有装备，只不过那时的C6只能检测车道偏离，而新SRX则进一步将这个系统加强，确实能够在长途行驶时，带来必要的警示，从而提高安全性。