作为标准的紧凑级SUV，瑞风S5的车内空间还是令人满意的。身高175cm、身材中等的男性体验者坐在前排可以获得一个手掌左右的头部空间，个头更高的驾驶员在降低座椅高度之后，依然可以获得宽裕的头部空间。

同样是这位身材中等的男性乘客，坐在后排同样可以获得非常宽敞的腿部空间，超过两拳的空余在同类产品中算是不错的了，一拳左右的头部空间也能够满足大多数人的需求。

江淮瑞风S5的行李箱容积最小505L，折叠座椅之后可以拓展到1100L，这样的数据在紧凑级城市SUV中还是不错的。但遗憾的是，瑞风S5的离地间隙较高，因此，行李箱距离地面也比较高，这样一来会增加储物的难度。不过，瑞风S5在行李箱内加入了网兜，这样的设计十分人性化。

此次上市的瑞风S5提供2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，今天我们试驾的是1.8T涡轮增压的版本。这款发动机的最大功率为120千瓦，工信部综合油耗为7.8L，功率数据与哈弗H6的2.4L版本保持一致，但是平均油耗却更低一些。1.8T发动机配备了一款6速手动变速器，比2.0L自然吸气发动机的5速手动变速器齿比更密。

瑞风S5的坐姿很高，再加上座椅可以调节高低，所以坐进车内视野开阔。离合器与油门踏板的结合点也比较清晰，即便是初次驾驶这款车，也可以很快上手。低速扭矩充沛是瑞风S5的最显著特点，看来，它主要是针对交通状况并不是很好的城市道路，拥堵情况下也可以轻松驾驭，这种设定在城市化定位的SUV上十分常见。

瑞风S5配备有EPS速度感应式电动助力转向系统，这也与它轻便的方向盘十分匹配，配合充沛的低速扭矩，瑞风S5驾驶起来很轻松。

瑞风S5 1.8T车型在2500转的时候拥有低速扭矩充沛的优点，不过超过了2500转之后，你会更加感到惊喜，动力的输出在此时更加积极，油门响应很快的同时，加速感受也更加明显，驱动整备质量1.5吨左右的SUV车型丝毫不费力，这给人留下不错的印象。

在悬挂结构方面，瑞风S5配备了多连杆后悬挂，这在同类产品中算是比较高的配备规格了。在调校风格上，瑞风S5更多的倾向于舒适性的风格，在通过不平整路面的时候，悬挂系统对于路面躁动的过滤很明显，以至于传递到车内的震动变得更加柔和。

在噪音控制方面，国产自主品牌的表现始终不够完美。驾驶着瑞风S5在高速上行驶，当转速超过3000转的时候，车内已经开始感受到较为明显的声响，随着车速与转速的进一步提升，这种躁动会越来越夸张。