我是实用派，谁更适合我？

也许你与上面的那类消费者不同，在购买车辆时你看重更多的是它的实用性，空间是否够宽敞？配置是否够高？这些是你首先考虑到的问题，而想外形是否时尚、动力是否充足等问题都被放在了第二位或第三位。

从这方面来看的话，这两款车车型真的可以说是棋逢对手将遇良才，基本上处于同样价格区间的两款车型在配置等方面也都有着相近的表现。

我们拿到的这两台车分别为东风标致3008自动至尚版（全系顶配车型）和别克昂科拉都市领先型（两驱版顶配车型），在价格上它们相差着近4万元，这些真金白银当然会体现在配置差距上，但不得不说，现在的都市SUV，配置还算令人满意了。

在价格上较高的东风标致3008在舒适性配置方面它确实有着较为不错的表现。从东风标致508开始抬头显示系统便出现在了标致旗下的车型上，在东风标致3008上我们又一次的看到了这个十分方便的配置。与宝马、奥迪等品牌的抬头显示系统，标致这套显示系统的原理较为简单，通过镜面反射的原理将瞬时速度映射到升起的小镜片上，以方便驾驶者可以更方便的了解到车辆的行驶速度。

除了这个外，东风标致3008还在驾驶配置上有着一项突破，它装配了车辆驾驶模式选项。虽然在旋钮上一共画着五个选项，但在实际使用时其只有三个有作用，分别是雪地驾驶模式、沙地驾驶模式和泥地驾驶模式，而其他两项则分别是正常驾驶模式和ESP关闭模式（与其他法系车相同，即便关闭了东风标致3008的ESP系统，其也会在车辆时速超过50公里/时后自动启动）。

与东风标致3008相比，便宜了4万元的别克昂科拉两驱顶配版车型在配置方面并没有配备驾驶模式选项，当然也没有抬头显示系统。不过，它有着东风标致3008没有的智能车载交互系统。

昂科拉是别克的这套IntelliLink智能车载交互系统配备的首款新车，作为通用全球为别克品牌专门研发的新一代智能车载交互系统，IntelliLink由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里的收藏音乐，很符合年轻人的用车习惯。

另外，别克昂科拉上还配有通用目前已大面积使用的安吉星智能导航系统，它对于路痴或犯懒的消费者很实用，并且在安吉星语音导航工作状态下，液晶屏也会出现前方的行进方向、距离等信息，实用性进一步加强，当然你还可以加价选装带触摸屏的车载导航。

同时，昂科拉提供了标致3008不具备的四驱车款，这款配置车型以"旗舰型"命名，提供了别克首次引入国内的AWD智能四驱系统，在前轮失去附着力的时候，电脑会自动激活四驱系统，为车辆的后轮提供最高50%的驱动力，而这个切换过程仅需要0.2秒，此时的昂科拉脱困能力明显更强。

别克昂科拉前排空间

东风标致3008前排空间

而在实用性上，车辆的空间是一个不容小视的细节，在这一点上两款车型的表现不尽相同。从车辆的尺寸上我们就可以看出东风标致3008在这方面有着些许的优势，不过不同于大部分人所认为的，在乘坐四个人的时候，两款车的表现几乎没有差别，差别出现在第五个人。

别克昂科拉后排空间

东风标致3008后排空间

从我们实际测量的数据上可以看出，东风标致3008的后排腿部空间最大值为810毫米，而昂科拉则为785毫米，25毫米的差距在乘坐中并不会影响到舒适性体验；而头部空间更是如此，在这方面这两款车几乎完全相同，东风标致3008仅以950毫米的头部空间战胜了昂科拉5毫米。

但相比于腿部空间和头部空间而言，这两款车在肩部空间的表现则有所不同，东风标致3008的后排宽度为1495毫米，而别克昂科拉的后排宽的则仅为1400毫米，这95毫米的差距在乘坐四人的时候不会体现，但如果有第五名乘客出现的时候，还是能感受到明显的差距。

车身尺寸，在储物空间上也有体现，不过两车的表现都算出色。昂科拉拥有多达24处储物空间，无论是门板、中央扶手、手套箱，很多细节部分都被利用起来，特别是副驾驶下面还有一个贴心的收纳"抽屉"，被一些女性车主用来存放平底鞋，并且按比例放倒后座椅的话，这台都市紧凑型SUV依然可以提供不逊色更高级别产品的装载能力。

相比之下，东风标致3008的储物空间则更加从容，法国人特有的设计灵感在此也得到体现，特别是在行李箱部分，其配备的隔物板可以让它的行李箱分为三层，让空间有着更好的表现，使用效率也值得表扬。

比拼结果：别克昂科拉空间够用、安全、有四驱，东风标致3008空间更宽大、科技、可切换驾驶模式。