日常驾驶

一开始已经提到，CDV基于轿车平台研发，与基于轻型卡车的小面在底盘和驱动上有不同。日产NV200使用一台编号HR16的1.6L自然吸气发动机，横置在发动机舱内，前轮驱动的动力利用率更高，同时也节省了因传动轴而占据的车内空间。在2013款NV200上，发动机的排放标准已经能达到国V标准，针对不同地区有国IV和国V两种版本，动力没有差别，但价格略有不同。

这台1.6L发动机动力够强劲，83kW/5200rpm的最大功率和150N.m/4400rpm的峰值扭矩，相比同排量的很多轿车都更出色，用来驱动1.3吨的NV200更是游刃有余。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，换档的手感非常轻巧，而且中控台下方的位置也便于驾驶者换档操作。

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在空间体验上，我们已经体会到NV200具有更开阔视野的优势，驾驶者的坐姿较高，前风挡的面积较大，车头位置就在眼前，因此在驾驶中对车身位置的判断比轿车更为直接、明了，这也解释了为什么平日里马路上小面穿梭起来都显得很自如，主要就是因为驾驶者视线好，信心也更足的原因。

轻巧成为日产NV200的主要驾驶感觉，EPS电动转向助力下的方向盘、脚下的离合、油门、刹车踏板都给驾驶者以轻巧的力度回馈，也因此让人觉得车身都轻巧了。作为手动档车型，轻巧的油离操作能降低驾驶者劳动强度，但较高的离合接合点需要适应，虽不容易熄火，但很容易转速踩得过高，或起步显得不够直接。

前盘后鼓的制动系统，在日常城市道路下行驶完全不会有衰减的顾虑，而刹车的反应也比较直接，控制起来很自如。另外，由于车身比例高而窄的关系，一方面让NV200驾驶起来更灵巧，但也会因此对高速稳定性有所影响，好在时速100km/h以内这种感觉并不明显，只要不激烈操作，车身都不会有不稳定的问题。

虽是基于轿车底盘而生，但NV200在悬挂上并没有采用很复杂的机构，前麦弗逊/后钢板弹簧的形式主要为节省车内空间而为，在城市铺装路面行驶，这样的结构对稳定性和舒适性都不会有太大的影响，但这也决定了其操控极限和舒适性的更高表现。

总结：

2013款 日产NV200 1.6L 尊贵型

这是一款10万元出头的CDV，宽敞的空间是NV200最大的优势所在，不仅能坐满7人，而且在特殊情况下还可以变身为一辆厢式车，提供最佳的载物能力。与此同时，在功能性方面，智能无钥匙、可视倒车、多功能仪表、前后空调等，这些都保证了足够的舒适性，这一点决不是廉价的小面所能提供的。

另外，还不能忽视品牌的作用，毕竟NV200悬挂的是日产的徽标，作为一款合资车型，它不仅在设计上有国际水准，更在外观、内饰的做工上表现出足够精致的一面。对坐人载物有较高需求的家庭用户，完全可以用NV200来取代轿车或SUV，作为一个生活的好帮手。