操控感较强 动力足够

本次荣威E50试驾之前，我对这款新能源车型的感受并不多，所以只能依靠一些同级别中其他小车的操控感去瞎想，不过通过本次试驾实实在在的感受了这款车型的驾控。

坐入主驾握住方向盘的一刻，最先感受到的就是方向盘的质感，只能说还不错，当你启动这台纯电车型的同时，脚离开刹车后并没有如料想的开始移动，而是必须踏下油门才低速行驶起来。不过油门反应令人信心十足，只要脚底稍加用力发动机便会响应你的动力需求，从起步到加速十分平稳。脑中另一念头就是这简直是一个放大版的儿童电动玩具车！便捷的操控，相信会得到很多年轻女性的青睐吧。

在驾驶中方向盘转向力度还算轻巧，转向系统的指向性还不错，手上稍加力度，方向盘就灵动的做出回馈。驾驶者通过方向盘角度对车身前进方向的控制更有信心，也更利于在城市道路中驾驶。

加速阶段可以说，在60km/h以下只要有需求，踩下油门后都会有明显的推背感。而日常驾驶中，面对城市较为拥堵的道路，无论是起步还是跟车，都能及时跟进；在较为顺畅的城区道路和快速路上，同样可以轻松地完成加速、超车等动作。而官方给出的，60km/h匀速工况下续航里程为180公里应该不成问题。

动力方面，荣威E50搭载了自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩155N.m。之前厂方给出的其0-50公里/时的加速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度；另外这款车型的0-100公里/时加速时间为14.6秒。

另外，作为纯电动车最关键组件就是电池，荣威E50自主开发了稳定性更高的磷酸铁锂电池，总计容量为18千瓦时，60公里/时匀速工况下续航里程为180公里。并且，该电池组还采用了轻量化设计，总重量还不到230公斤，仅占整车重量的1/5，单位重量的能源转化率比竞争对手普遍700公斤以上的电池组更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，慢充需要通过随车附带的插座连接家用220V电源6小时充满电，快充30分钟时间内可以充10%-80%。厂方为电池组提供五年或10万公里免费质保，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20％，均可无条件更换全新的电池组。

试驾总结：

十一五以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。“都市精品纯电小车”荣威E50的出现，无论是从动力上还是从绿色节能等方面填补了A00级市场新能源车型的空缺。驾驶感受方面，操控感较强，动力够用，而且在城市工况下的续航里程在120公里以上，都很好地满足具有环保意识的时尚用户需求。