储物空间表现上佳，动力系统依旧

下面我们来着重了解一下新理念S1的储物空间，对于一款小型车来说，其表现让我们非常满意。前排储物盒就多达8个。值得一提的就是，在中控台下方设有一个专用手机储物盒，次设置既方便又实用，可有效防止激烈驾驶时，手机在储物盒内的翻过，避免屏幕划伤。

之前我们已经了解到，理念S1的车身尺寸不算大，所以在内部空间方面，我们对它的期望并不是很高，在坐进车门真实体验之后，该车的表现还是让我们满意的。

模特的身高为178cm，胖瘦适中，可以说代表了大多数国内男性用户的标准身材，他坐在前排可以获得一拳的头部空间。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变，可以获得一拳的腿部空间，也是不错的，而头部方面，加上车顶向内凹陷的设计，只有四指距离，表现一般。

理念S1的行李箱开口面积宽敞，离地间隙也比较低，对于女性用户来说绝对是一件好事。箱内地板设计较为平整，空间利用率较高。遗憾的是，新理念S1后排座椅并不支持放倒功能，在空间拓展性方面有些不足。

动力方面，新理念S1依旧搭载1.5L VTEC四缸自然吸气发动机，其最大功率为77kW/5800rpm，最大扭矩为136N.m/4800rpm，与发动机匹配的是五速手动变速箱和五速自动变速箱，官方公布的综合油耗分别为6.4升和6.9升，燃油经济性方面表现确实不错。

但由于受到此次试驾场地限制，没有为各位网友呈现出该车的行驶姿态，但我们还是在此对新理念S1的试驾感受进行简单说明。

我们驾驶新理念S1 1.5L自动挡车型在环湖试驾中发现，这台1.5L发动机表现中规中矩，推动整备质量1吨多点的车身很轻松，没有感觉到丝毫费劲。起步动力表现不错，但在中断加速时，并没有明显的爆发点。5挡自动变速箱换挡并未感觉到明显的顿挫感，还是在可接受的范围内。它的油门踏板较为轻快，刹车表现的有些偏软，和一些日系车很相似，轻踩制动踏板并没有很强的反馈，在拥堵的城市中跟车省或许还需提高注意力。

底盘调校方面，理念S1采用偏向舒适性的调校风格，驾驶起来非常舒适，即便是在碎石较多的隔壁上行驶，它也可以提供出色的舒适性。至于隔音方面，理念S1处理的还算到位，怠速较为安静。以80km/h时速行驶，内部噪音并不会有明显的提升，乘员之间交流也不用刻意去提高分贝。

编辑总结：

在7-10万元合资自主家轿中，新理念S1表现的让我们还算满意。它不像其它许多自主品牌轿车那样一味的用高配置来吸引人。主打经济实用的它，在外形以及内饰设计方面都有了全新的风格，配置方面也较现款车型进行了大幅度的提升，同时也在同级别车型中处有较强的竞争力。具厂家人员透露，新款车型将会以一个全新的定位方式进行上市销售，价格方面无疑是它能否再创新高度的重要依据，后市场究竟表现如何，就让我们一起拭目以待吧。