动力换代 1.6L+CVT省力省油

全新骊威最本质的变化当属全新的动力总成，其搭载的新一代HR16DE发动机，采用日产高级车技术倾力打造，最高可输出91kW的功率。双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现，最大限度地实现了高动力输出。高效能的润滑技术，不仅可延长发动机的寿命，更确保了最大功率输出和更强劲的动力表现。

在传动方面，全新骊威匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。值得一提的是此次搭载的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，在轩逸、天籁等车型上不难发现其身影。由于摆脱了齿轮的束缚，档位设定更为灵活，变速更加顺畅。

在实际驾驶过程中，CVT变速器所带来的平顺感非常到位，连续变化的齿比在行驶过程中丝毫不会有一般MT、AT车型可能引起的顿挫感。定位于家用的骊威在动力和底盘的调校方面都比较侧重于舒适性的表现，一方面油门响应相对迟缓，另一方面CVT变速器自身的特性也使其在提速时对动力的反馈不够直接，在超车时建议多打出提前量。如果你是急性子，还是建议选择购买手动档的车型。

新骊威在NVH方面的表现延续了老款车型的优势，行驶过程中车内的舒适与安静程度在同级别车型中表现出色，值得肯定。悬挂系统在铺装路面行驶，可以过滤掉较多的细小颠簸，较为轻盈的转向力度也很适合城市中驾驶。在试驾的节油竞技环节，路线涵盖了城区、绕城高速以及山区路段，比较能够体现出日常的城市用车环境。车上乘坐3人，以比较经济的方式驾驶，本组所使用的1.6L+CVT车型百公里油耗仅为4.4L，新的动力总成以及低滚阻轮胎为其做出了不小的贡献。当然，日常出行没人会用这种过分温柔的方式开车，但至少在很大程度上体现出了全新骊威在节油能力上的大幅提升。

试驾总结：

全新骊威不论是在外形内饰的设计，还是在动力性能的表现上，都带给我们焕然一新的感觉。而一成不变的，是其对舒适以及灵活大空间上的追求，这些都是其始终有用大量用户的保障。但不得不承认，在新车的一些内装以及配置方面仍然存在一些不尽如人意的地方，例如多功能方向盘、USB接口等，这些都是其所面向的年轻消费群体不能忽略的细节。俗话说，细节决定成败，希望厂家在设计产品时能更多更深入地了解对应消费者的真实需求，尽快看到相关的改进，毕竟要等全新车型或者年度改款（增配）车型到来，还需要很长的时间，流失的除了客户，还有认可度。