不上高速路为好

或许您看到街头驶过的smart fortwo还有点羡慕，但驾驶过之后，稍微理性一点可能就会将Smart fortwo从“备选车型”中剔除，因为它完全没有想象中的“好开”。

车身小，看起来很适合在城市中穿梭，不过实际情况是，为了稳定，特别这是辆“后置后驱”的车型，需要更加周全的考虑，才能尽可能不让smart fortwo在路上发生险情，而迟钝的转向就是其中最大的调校手法。

偏沉的方向盘主要为了避免驾驶者操作失误，而明显的旷量也是进一步避免对方向的误操作，而即便将方向盘朝一边转尽也无法获得很大的转向角度，这也是为了尽可能的提高转向稳定性。稳定性是有保证了，在低速情况下驾驶smart fortwo，特别是泊车入位的时候，确实也因此很让人抓狂。

每一个看似“悠然自得”的见缝插针式的停车，实际上都有着车主不为人知的辛酸。

另外一个挺值得同情的地方倒不是孱弱的动力，毕竟喜欢smart fortwo的消费者也不会太在意加速，换挡慢、不平顺的AMT变速箱的每一次加档或减挡都会让人无法忽视，随着动力的中断，一次全身的顿挫之后，你和另外一个乘客会马上意识到：又换挡了……

BRABUS版虽说动力响应要好很多，充足的后劲也更像是一枚小钢炮，但另外一个负面效应就是迎接换挡的动作会更早到来。

相比之下，坚硬的悬挂所带来的略显颠簸的行驶感，也就很好理解了，毕竟为了安全角度着想，若smart fortwo车身侧倾堪比日系家用车的话，那么离“翻”也就不远了。

经过几天的驾驶，无论是驾驶敞篷版还是BRABUS版，我们都愈发的觉得这款车并不适合高速路乃至城市环路，在动辄80公里/小时的情况下，smart fortwo的稳定性以及给人的信心都欠佳，或许它的极限并不低，但为了安全着想，特别是若发生碰撞时小车的不利因素太多，最好还是将smart fortwo的驾驶范围缩小一点。