测试过程略有惊险

1.0L排量的smart fortwo敞篷版的0-100公里/小时加速时间为13.7秒，这是官方给出的数字，实际开起来只会更慢，这也意味着街头行驶的绝大多数轿车都比Smart fortwo快，所以也就不用纠结它到底能在国内的马路上获得多快的加速时间了。所以我们只对smart fortwo BRABUS版进行了性能测试。

虽说BRABUS版的动力输出能力已经可以达到1.6L排量自然吸气发动机的水平了，但在smart fortwo上也不会出现太多与“快”接近的状态，不能关闭的电子稳定系统在起步时还会抑制部分动力输出，而这影响并不大，换挡的间歇已经超过了0.5秒，这段时间内动力是完全中断的，所以在将smart fortwo BRABUS版推到时速100公里/小时之前，需要变速箱有两次换挡动作，这也就意味着最少有1秒钟的时间被浪费在换挡上，最终10.22秒的0-100公里/小时的加速时间不算慢，但如果变速箱“好使”的话，smart fortwo BRABUS版的0-100公里/小时加速时间完全可以被控制在9秒之内。

看起来很不错的制动距离，实际上却有些惊险。即便smart fortwo BRABUS版的轮胎较宽，而且悬挂也较为坚实，但如果在时速100公里/小时以上时全力踩下制动踏板，这时的smart fortwo会出现明显的重心前移，行驶轨迹甚至会朝着车头左边偏离，在紧急情况下可能会让驾驶者惊慌失措。

单就制动表现而言，BRABUS版没有存在的必要，因为开的越快，也就可能意味着更大的制动，引起不必要的麻烦。过于小巧的车身，也是一个难以达到完美的主要因素。

所以在驾驶smart fortwo通过弯道时，我们也变得更为谨慎，毕竟包括车身尺寸、轮距、轴距、驱动形式等因素考虑在内的话，smart fortwo确实不能算是善于操控的类型，还是老老实实在城市里代步吧。