在D档下行驶，只要油门不超过半程，车辆的行驶都保持着非常平稳的状态下，变速箱升档也非常积极，转速不过1500rpm便会升档，换档平顺性表现不错。深踩油门，动力的响应并不会太迅速、直接，但随着降档动作和发动机转速的提升，源源不断的动力完全能够满足加速需求。

在S档下的表现则与D档下有极大差别，油门的响应更为积极，转速始终维持在2500rpm之上，也始终保持着充沛的动力输出。在加速或匀速行驶时一切都好，不过在弯道减速时，变速箱的降档动作也有些过于积极，好在GLI配备了换档拨片，能够更随心的强制控制换档时机，在赛道上攻弯更加自如。

速腾GLI的悬挂调校要比普通版车型硬朗很多，配合17英寸合金轮毂和225宽胎，大幅提升了车辆过弯的极限，在行驶过程中路面信息也能较直接地传递给驾驶者。后部采用多连杆式独立悬挂结构，相比普通版车型的扭力梁，在面对不平整路面时更有利于车辆保持平稳姿态，对操控和舒适性都有一定程度的提升。