XTS 36S铂金版延续了舒适至上的性格，前轮驱动的大尺寸轿车显然并不会成为弯道艺术家，别忘了36S还比28T的前桥负重再多一些，会感觉到车头在连续变换车道的绕桩测试时会有比较明显的推头。好在XTS的底盘有不错的渐进感，即便你刻意用鲁莽的方式乱来，它也能招架奉陪，不过它从来不会出来主动挑逗你，虽然它的极限并不低，但主观上并不会让你产生飙车的想法。

作为旗舰车型，XTS 36S配备了MRC电磁悬挂和后桥空气弹簧，从技术规格上看是很高的，不过XTS 28T领先型在底盘功力上也不输一分，毕竟两款车型的配置规格是相同的，所以在舒适性、减震滤震能力上几乎难分伯仲。