V6菱仕采用了与V5菱致相同的动力总成，全系仅提供1.5L排量的自然吸气发动机，并配备5速手动变速器和模拟六速的CVT无级变速器，这款发动机在5000-6000转之间可以输出最大功率88千瓦，在3500-4000转之间可以获得143牛米的峰值扭矩。

这款全铝发动机是三菱的4A91系列，最大的优点就是产品成熟可靠。再加上东南为V6菱仕提供3年或10万公里的长质保期，所以V6菱仕在保养维修方面的价格应该不会很高。另外，1.5L排量的发动机还可以享受国家对于1.6L排量以下发动机的节能补贴，也可以进一步节约消费者的购车成本。

虽然前面我们对于V6菱仕的了解，始终将它指向一款运动化风格的两厢车，但是实际驾驶起来，你还是会感受到东南汽车在经济性方面的偏重。在日常城市驾驶的时候，配备CVT无级变速器的V6菱仕可以提供不错的舒适性，换挡平顺且顿挫感小，动力也足够使用，再加上东南汽车在噪音控制方面的努力，V6菱仕也算得上一款舒适、轻松、好开的车。

在100km/h巡航的时候，V6菱仕的发动机转速始终维持在2000转左右，这能够为你节约更多的燃油。在100km/h行驶在高速公路行驶或者并线超车的时候，V6菱仕略有些松垮的方向盘和发飘感觉让人有些不自信。

但是如果你需要激烈驾驶或者快速超车的话，深踩油门也不会超过4000转的发动机让你多少有些失望。毕竟，这也压根儿不是V6菱仕所追求的，它需要做的，是为消费者省油省钱，再省油再省钱。V6菱仕的刹车初段有些偏软，在中段之后才会有较为明显的感受。

V6菱仕的方向盘有些况量，指向性也不是很精准，这种略有些生涩的感觉并不是一件能够让人高兴的事情，在高速行驶的时候，这种感觉就更加明显了。

不过，V6菱仕的底盘还是给我们留下了深刻的印象。在自主品牌车型中，能够采用多连杆独立后悬挂结构的并不是很多，而V6菱仕就是其中一个。当然，结构复杂先进的悬挂结构并不能代表一切，出色的调校才是最重要的。

在实际驾驶过程中，我们可以很明显的感觉到东南在底盘调校方面的表现还是不错的，这一点从V3菱悦身上就可以看到。在高速行驶的时候，V6菱仕给人一种扎实的感觉，底盘整体感很强，在通过坑洼路面的时候，车内乘客并不会因为太颠簸而抱怨什么，而在高速过弯的时候，你也可以感受到来自底盘悬挂系统对于车身的强有力的支撑，因而让驾驶过程更有自信。

编辑总结：

如果你想在售价8万元的轿车中找到一款配备全景天窗的，那绝对是一件非常难的事情，而V6菱仕就是最典型的那一个。除此之外，舒适平顺的驾驶感受和扎实的底盘，都表现出了V6菱仕紧逼合资车的基本功。3年10万公里的超长质保以及可靠成熟的动力产品，又在养车成本上照顾消费者，可以说，V6菱仕还是很不错的。

不过，并不够宽裕的后排空间、不够丰富的安全配置，以及略有些紧的方向盘不可否认的成为了V6菱仕的短板。另外，东南品牌相比其他一线自主品牌来说，还是会有一些薄弱，因此消费者是否会花费8、9万元购买这么一款并不是十分“高端”的车型，还是有一定压力的，毕竟，在这个价位上，V6菱仕还有一位非强劲的对手——帝豪EC7-RV。