2013款五菱宏光S的最大变化就在于增加了新的动力系统，这款1.5L排量的自然吸气发动机是现款车型所没有的，调整之后的五菱宏光S，提供1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，不过由于现款车型不会停产，所以市面上依然可以购买到。这款1.5L排量的自然吸气发动机最大功率为82千瓦，峰值扭矩为147牛·米，这些数据与宝骏630搭载的1.5L发动机保持一致。

目前五菱宏光S仅提供五速手动变速器，并未提供自动变速器选择。这款变速箱的挡把造型很漂亮，手感也不错，但是一挡、二挡以及倒挡的挡位并不是很清晰，初次使用会有些不太习惯，多次使用之后也可以慢慢适应。三挡、四挡、五挡都是比较清晰的。

五菱宏光S 1.5L车型的踏板还算舒服，对于新手来说，离合器与油门踏板的结合点很好找这是非常重要的，起步轻松不需要过分担心熄火这件事情。踏板对于双脚的回馈也比较到位，不松也不紧让人很容易接受。

五菱宏光S 1.5L手动车型在城市路况驾驶动力足够充沛，但是并没有特别激动的表现。如果想要提速超车，就必须让转速进入3000转-4000转的区间内，才能更加轻松自如。

不过五菱宏光S的方向盘略有一些紧，这对于城市拥堵路况来说并不是加分项。不过，五菱宏光S主打二三线甚至是更小一些的城市，因此拥堵路况在这些地方并不是主旋律，基本上还是比较宽松好走的。

紧致的方向盘使得五菱宏光S在高速行驶的时候并不会有方向盘发飘的情况出现，不过超过1700mm的身高还是会提高车身的风噪，同时车身也会有些发飘让人缺乏安全感，在时速100km/h的时候，这种情况就已经开始出现了。

五菱宏光S的刹车初段还是比较灵敏的，能够应对城市驾驶出现的大多数情况，不过根据官方公布的100km/h到静止测试数据来看，接近45米的成绩并不够好。

五菱宏光S虽然拥有较高的车身高度，同时也配备了非独立后悬挂结构，但是它的操控表现绝对要比我们想象中好一些。在通过沟坎的时候，车身给车内的乘客较硬的反馈，但是整体韧性还是不错的，在较高速度过弯的时候，身高接近180cm的大个子也并没有表现出明显的侧倾和不安。

不过，五菱宏光S的发动机噪音还是比较大的，当转速超过3000转的时候尤其明显，这在同价位、同类车型中还是比较普遍存在的，对于想要花费5、6万元购买一台长轴距大空间的7座车型的消费者来说，这并不是什么大问题。

编辑点评：

较长的轴距、宽敞舒适的车内乘坐空间、超强的货物装载能力、低廉的市场售价，这些五菱宏光的所有优点，都是低端作为用户最关注的购买标准，看来，对于客户需求的精准把握，是五菱宏光月销量超3万台的重要原因。

新款宏光S在动力方面进行了优化，加长了车身长度，并且顶配车款的配置也十分诱人，将会进一步提升车辆的竞争实力。目前五菱宏光S还没有正式上市，但是相信市场售价方面并不会有太多的提升，预计顶配车款在6万元左右，对于低端用户来说，这也是非常值得期待的，继续现款车型热销的局面也并不是难事。