与GS5一样，这款1.8T发动机都是源自于阿尔法罗密欧的一款1.8L自然吸气发动机，它是广汽在其基础之上加入了博格华纳的涡轮增压器改进而来的，是自主研发的产物。这款发动机在数据上有着出色的表现，130千瓦的最大功率比大众的1.8TSI还要更大一些。传祺GA5的这款1.8T发动机的扭矩输出平台为1700转至5250转，相比大众的1.8TSI，峰值扭矩的来临略有一些晚，但是却可以持续的更久。

1.8T全系均配备一款来自爱信的5速手自一体变速器，相比之下，现在很多自主品牌中级车型都已经推出了6速手自一体变速器，在技术方面传祺GA5并没有什么优势。这款变速器的挡把质感也并不是那么的出色，单薄且较硬。

方向盘是我在第一次接触到GA5的时候，最为明显的感受——紧致的方向盘使得运动风格的偏向非常明显，在高速行驶的时候你绝对可以获得足够的安全感，但是在低速的时候停车入库，将会是一件比较费体力的事情，尤其是对于一个身单力薄的女性驾驶员来说，就更加明显了。但是基本上在城市中游走，这幅方向盘的表现还是在可以接受的范围之内，并不算特别紧。

传祺GA5 1.8T的油门、刹车踏板也都呈现出欧系车的调校风格，紧致同时线性很不错。在试驾驾驶过程中，刹车的反应还算比较灵敏，除了前段略有一些虚之外，基本上还是比较好控制的。由于发动机的峰值扭矩来临的时间相对较晚，所以油门踏板在1700转以下的时候给人一种响应并不是那么积极的感觉，但是在峰值扭矩输出的1700转到5250转之间，油门踏板还是比较轻盈且灵敏的。

在发动机转速提升至1700转之后，传祺GA5 1.8T可以有非常积极的表现，动力充沛驾驶起来也非常轻盈。但是，由于与这款5速手自一体变速器的匹配并不是特别到位，它的急加速过程显得不是那么的聪明，变速器在判断驾驶员意图方面还有很多需要学习的地方。即便是日常城市驾驶，在没有暴力急加速的情况下，这套动力总成依然在平顺性方面还有提升的空间。

传祺GA5这款中级轿车的底盘调校风格很显然是冲着年轻、充满活力的消费者而去的，而且最重要的是，它采用的铝合金悬挂摆臂可是非常难得的，最起码在自主品牌中还是非常少见的。硬朗的底盘必然会在通过沟沟坎坎的时候，清晰且直接的将路感都传递给车内驾驶员和乘客。

当然了，这种硬朗风格调校底盘悬挂存在的目的，绝对不是让车内乘客感觉不适，而是提供出色的底盘韧性和侧向支撑力。事实上，GA5在这个方面的表现还算不错，在高速过弯的时候，悬挂对于车身的侧向支撑十分到位，车辆可以自信的以较快的车速通过弯路，扎实且充满韧性的感觉是每一个喜欢欧系车型的朋友都不会忘记的。

在怠速的时候，42.4分贝的声响对于坐在GA5内的乘客来说，虽然算不上太低，但是也基本比较安静，车内的震动也相对较小。但是随着车速的提升，噪音变得越来越大，最终在120km/h的时候达到了65.9分贝。不过在城市驾驶最常使用的40km/h至80km/h的时候，GA5的整体噪音控制还是值得肯定的，并不算太高。GA5的噪音主要来自于路噪和发动机工作的声音。

总体来说，传祺GA5 1.8T车型给我留下最为深刻的印象，就是欧系风格显著，这主要是得益于硬朗且韧性十足的底盘悬挂。不过方向盘的松紧度有可以回旋的余地，毕竟在停车入库的时候还是有一些费力的。发动机与变速箱的匹配更多的还是偏向于运动风格，并不是特别注重平顺性与舒适性。