那么在性能测试方面，传祺GA5 1.8T的整体表现又怎么样呢？下面我们就一起来看看，它的0-100km/h加速以及100km/h-0刹车测试的成绩如何。从数据图片上我们可以看到，GA5的G值并不算高，最大也没有超过0.5，而在挡位提升之后它进一步下降至0.2左右。在实际测试过程中，传祺GA5 1.8T并没有带来多么令人难忘的推背感，车身姿态也保持的比较好，抬头的幅度并不大。最终我们获得的极限加速成绩是10.92秒，这要比传祺GA5的2.0L发动机出色不少。

GA5在100km/h-0制动测试的时候，刹车点头的情况还是存在的，好在它并没有出现车身左右摆动的不安定感，因此整体姿态还算不错。在10次刹车制动测试中，GA5的数据始终维持在40米以上，表现在这个级别的车型中算是中规中矩，最终我们测得最好的数据是41.47米。

在连续十次制动测试中，最好的成绩出现在第七次，再加上当天测试的环境温度超过了35度，所以可见GA5的刹车性能还是很不错的，热衰减的情况并没有出现。

作为一款1.8T涡轮增压车型来说，油耗一定是值得骄傲的优点之一。但是由于变速器与发动机的匹配并不是特别到位，再加上天气炎热在油耗测试的过程当中全程开启空调，所以导致最终我们得到的百公里综合油耗数据并不是那么的令人满意，对于一款涡轮增压发动机来说，11.38L/100km的油耗数据并不算低。

编辑总结：

从产品定位上来看，传祺GA5 1.8T主要是针对公务车市场，对于这一类消费群体来说，硬朗的欧系风格其实并不是最受欢迎的，舒适、温馨与大气的驾乘感受才是最重要的。传祺GA5不久之后将会推出全新的换代产品，我们希望在这个全新的GA5身上可以看到更多为公务员进行的朴实、低调、中庸风格的调整，在变速器和发动机的匹配方面进行更优化的调整，以获得更加出色的平顺性，才是最契合实际的。

另外，加长轴距以获得更加宽敞的车内空间对于一款面向公务车市场的中级轿车来说也是非常重要的，毕竟目前在GA5之上，还没有推出更高级别的车型，所以在车身尺寸方面，也不会有重叠到其他产品的顾虑，相反，真正的紧凑级轿车GA3最近也将要上市，因此，提高GA5的轴距与GA3拉开距离，形成更加鲜明的产品分层也是非常必要的。