荣威550 1.8T车型测试成绩和评价

1.8T荣威0-100km/h加速成绩10.63秒

坦率讲，在测试这辆换装双离合变速箱的荣威550 1.8T前，我们对它的百公里加速时间是有良好期望的，希望它能进入10秒以内。而最终这辆荣威550的成绩锁定在了10.63秒。应该说，这样的成绩对于一台1.5吨整备质量并以舒适驾驶为标榜的车型并不算差。装配在1.8T车型上的固特异215/50 R17轮胎也要比1.8L车型采用的玛吉斯215/55 R16轮胎更有优势。并且涡轮介入初期，重力加速度可以维持在0.4g的平均水平。但显然还有提升空间，比如初段变速箱的起步延时耽误了不少宝贵时间，使得发动机直到3000rpm之后一切爆发力才被真正唤醒。另外，如果能更好的降低车重成绩也会更加理想。

1.8L荣威0-100km/h加速成绩13.16秒

另外，为了方便对比，我们也是测试了2013款的1.8L车型，最终成绩锁定在了13.16秒。整体表现也在预期之中，配合良好的悬挂调校 整体加速也可算顺畅。相比同级别竞争对手，加速水平属中规中矩，同样，如果车重减低，表现应该会更好。

100-0km/h制动距离：40.61米，成绩属于良好范围

高温状态下完成制动测试项目，对于刹车系统和轮胎都是较大考验，应该说这台荣威550 1.8T车型良好的完成了测试，最终 100-0km/h制动距离为40.61米，平均加速度约为-1g左右。整个制动过程车身姿态平稳。悬挂支撑也称得上到位，稍有不足的是 ，初段踩下制动踏板，会感受到制动点要更加靠后，在日常驾驶时，制动可能要踩下更深的行程，但这点对制动成绩影响不大。

另外，我们也对这台荣威连续测试了10次制动，测试当天场地的温度在32℃左右，应该说荣威550的刹车片和轮胎表现的比较稳定，并没有在5次紧急制动后出现明显的热衰减，成绩稳定在40-41米左右。

噪音方面，我们测试的是1.8T车型，日常行驶80km/h及以下情况时，车内噪音可以均控制在良好范围，随着车速攀升，时速高于100km/h之上时，风燥和胎噪会逐渐传入车内，整体车内噪音控制依然在接受范围内。

全篇测试总结：

结束了500余公里的试驾评测，回答最初的问题，全新的荣威550是一款性价比较高的紧凑级车型。相比同价格可以买到的竞品车型而言，550在车身尺寸和动力匹配方面确实有些亮点，并且让我印象深刻。比如高级感十足悬挂调校；比如发动机2500rpm之后配合双离合变速箱带来的顺畅加速感受；再比如丰富的配置选装等等。当然，个别配置细节遗憾也不能不提。如果把荣威550的这台1.8T发动机、6速双离合变速箱、智能启停系统、多媒体交互系统等等比作餐桌上的一道道菜，那么每道菜似乎都能称得上美味量足。这桌菜味道怎么样，留给各位去品味了。当然，对于荣威550而言，这只是一次中期改款车型。并且我们看到了一些可喜和追逐趋势的改变。我也会更加期待未来换装1.5T发动机的车型；对于消费者而言，更实惠的价格才会真正吸引的用户购买，那么如果你只是以代步和家庭使用，1.8L车型会更加合适或者去选择一款经典版车型也是不错的。