测试数据良好，0-100km/h加速6.97秒完成

我们实测这辆速腾GLI的百公里加速时间为6.97秒，比官方数据7.1秒稍快。这得益于当天的测试路面和天气条件良好，而在整个加速过程中，发动机的涡轮介入、变速箱的相应速度以及轮胎的抓地性表现均属上乘，整个加速过程较为线性（如红线所示）g值基本维持在0.4g左右，推背感贯穿始终。在我们测试的25万元内紧凑级车型里，这样的加速表现称得上优秀，相比之前实测高尔夫GTI的6.63秒成绩也仅慢了0.3秒。

测试数据印证了我们的主观感受，这辆速腾GLI的初段加速并不如想象般强劲，只有在转速升至3000rpm后，涡轮和DSG变速箱才会充分唤醒，因而，数据表现出中后段的加速要更为畅快。

一般情况下，速腾GLI在D挡正常0-100km/h加速时间也可以控制在7.06秒，其中DSG变速箱机敏的换挡响应功不可没，轮胎仅有轻微打滑。

速腾GLI的100-0km/h制动距离为37.55米，重力加速度平均维持在-1g左右。应该说这个成绩在我们的评定标准中依旧属于优秀，优异的轮胎性能和制动总成工作积极且有效，同时座椅给予驾驶员的包裹和支撑也有可圈可点之处，要明显优于普通版速腾。

在连续10次制动测试后，GLI没有出现刹车片过热和明显的胶皮焦糊味。测试数据显示，最好的一次100-0km/h制动距离为37.55米，而最长的一次距离为39.07米，整体测试结果属于良好范围。

评测总结：

从拿到这辆速腾GLI起，我一直在考虑一个问题：既然已经有了高尔夫GTI，我们是否还需要一辆速腾GLI？

评测结束，我想给出自己的看法：首先，速腾GLI比高尔夫GTI更加实用，这不仅仅是多出一个后备箱的问题，而是诸如座椅设计、后排空间、转向力度以及悬挂调校等等方面的综合；另外，比起所谓的性能车型，我更愿意称GLI是一辆紧凑级的三厢快车。它确实不慢，6.97秒的实测百公里加速在同级别三厢车型中无出左右，更重要的，“2.0T+6速DSG”的大众招牌组合可以在竞速驾驶和日常经济性之间找到良好的结合点；同时，速腾GLI的指导价格也要比高尔夫GTI便宜一万元，比福克斯ST则要便宜更多。

因此，如果说速腾GLI是一辆好车，我想我会投赞成票。当然，不足也是存在的，比如GLI的外观显然比GTI更加成熟，以至于成熟的会让你经常忘记它的真实属性；同时，更长的轴距也会让车尾的跟随表现得更加拖沓，比起高尔夫GTI，我还是会觉得它少了那么点运动车型该有的棱角和个性。总之，速腾GLI是一款可以满足通勤和偶尔竞速的快车，如果你的预算比较充足，如果客观条件只允许你有一辆车，如果你热爱驾驶也想兼顾家庭，那么速腾GLI是你的菜。