贵士目前在国内只提供一款3.5L发动机，虽说这台VQ35发动机已经有超过10年的历史，但由于其优异的性能表现，所以即便是放在贵士这样自重超过2吨的大车上，也会让其立即“变身为”轻盈灵动的中型车。非常充足的动力已经可以蔑视沉重的物理特性，包括人们印象中CVT无级变速箱所带来的“没有什么感觉”的加速感，在贵士身上均被打破了。
相比其它横置布局的VQ35发动机，贵士所使用的机型在功率上属于较低的版本，但其比较注重低速时的扭矩输出，而没有像日产350Z、英菲尼迪G35上的那台VQ35HR注重高转速下的动力输出，所以输出功率低一些并不会令人不悦。
| 日产全新贵士 行驶参数 | |
| 2012款 3.5 SL | |
| 发动机结构 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 喷油形式 | 多点电喷 |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.3:1 |
| 排气量(mL) | 3498 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 194(264)/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 326/4400 |
| 燃料类型 | 97号（京95号）汽油 |
| 变速器类型 | 无级变速器 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电子式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动器类型 | 脚踩式 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 制表：凤凰汽车 | |
特别是当驾驶者深踩贵士的油门踏板之后，立即可以得到来自车辆的迅速动力响应，起步初期动力的快速释放足以让贵士可以在加速时获得足够的向前的冲劲，如果当时路面抓力地不够好的话，驾驶者也会发现贵士的前轮非常容易发生空转，这也是动力足的表现。
由于日产方面提供的是2012款的贵士，即264马力版的车型，与现在市场上销售的2013款贵士在功率上略有不同，故没有进行性能测试，不过可以肯定的是，贵士的0-100公里/小时加速时间会在10秒之内，而较强的加速度可以一直持续到180公里/小时。
日常驾驶方面，由于发动机扭矩够足，加上CVT无级变速箱工作时的顺滑，以及车辆整体动力衔接较好，也为贵士提供了相当气派的行驶感，起步时的轻快以及加速的细腻、平顺，都会让乘客觉得贵士无比舒服。
既然是日产、既然是高档MPV，那么悬挂一定会过滤掉路面的几乎所有的信息，为车内构建出一副协调、安逸的行驶景象，而且相比日产的家用轿车，贵士在处理颠簸路面以及路面接缝时的手法更加老道，不仅颠簸感极为微弱，而且也表现出较好的车身刚性，这在日系车中是属于比较难得的。
至于转向，别看贵士车身长度达到了5.1米，但它开起来的感觉和一辆天籁轿车并没有区别，同样是轻柔的转向力度、同样是较为灵敏的车头指向，只要不去过于激烈的驾驶，贵士都可以舒舒服服的游走在车河之中，而极佳的视野，也犹如像是在驾驶一辆楼兰——同样是源自天籁平台的3.5L CVT车型。
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