补贴新能源就是补贴未来

如果政府的补贴到位，肯定会增添购买者的兴趣和荣誉感。因此对新能源的购买应该更多的鼓励，不适合用传统思维去比价，贵不贵是一回事，该不该做又是另一回事。在国家的合理刺激下，私人群体认同增加，那么汽车企业发展新能源就有了不灭的希望火种。 [详细]

私人购新能源车将得高额补贴

新能源产业链上的各个环节也都启动起来，欲发掘这一“金矿”。而政府主管部门也推波助澜，正在筹划加大新能源汽车的购车补贴优惠，预计该政策最早今年1月份，最迟一季度出台。尽管业内对于新能源汽车前景有着各种看法，但中国汽车业已无可争议驶上了新能源汽车快车道。 [详细]

购买新能源车应根据动力类型差别补贴

业内人士表示，如果消费者私人购车，那么政府对新能源汽车的补贴标准应分为：混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车，这样三个标准。其中，混合动力车型最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。[详细]

政府补贴恐难打开新能源车市场

汽车分析师贾新光接受记者采访时表示，即使消费者得到政府补贴，在价格居高不下、配套设施还未大规模建立的情况下，仍难出现新能源车购置热潮。新能源汽车一直处于“叫好不叫座”的状况。 [详细]

政府补贴治标不治本 新能源车发展还靠企业内功

虽然政府也一再表示将加大力度对新能源车给予补贴，但很多专家和业内人士认为，政府补贴不是新能源车发展的根本途径，如果要达到普及程度，且实现可持续发展，企业必须依靠其内部实力的提升，降低造车成本，才能最终使新能源车走进寻常百姓家。新能源车进入市场是个比较漫长的过程，政府财政补贴只能是一个支持。[详细]

价格和技术是新能源车受限原因 消费者期待补贴

在广大消费者看来，价格和技术仍然是限制新能源汽车发展的最大原因。不过值得注意的还有，有5.1%的读者表示，“厂家对新能源车的推广太少，不知道有哪些新能源车”是限制他们购买新能源汽车的最大原因，这也说明，厂家在新能源汽车的推广上，还需要加把劲。另外还有7.0%的读者则表示希望国家财政在高速公路通行费、停车费等使用环节进行补贴，认为这样更能促进普通消费者购买新能源汽车的欲望。 [详细]