你是否有过这样的经历——去4S店做一次例行的常规保养，本来一个多小时就可以搞掂的事，却因为维修保养车辆太多，光排队等待就花了两三个小时。这几年，杭州新车上牌量突飞猛进，仅私车一年就新增七八万辆，尤其是今年年初以来的一波销售高峰，更是让4S店的售后服务趋于饱和。为了缓解这种压力，越来越多的经销商开始鼓励客户提前预约。

事先打个电话到4S店，在约定的时间内开车过去，然后你就可以在VIP休息室里喝喝茶，看看杂志，不需要太久的等待，在经销商承诺的时间内取车走人。这就是预约服务所带来的实实在在的好处。

其实，预约服务并不是什么新概念，奥迪经销商浙江奥通早在2003年就开始推出这项服务了。不过，由于当时车辆保有量并不大，一般都能做到随到随修，所以客户对预不预约也没什么感觉，经销商也只是把这项服务作为一个卖点，来提升自己的形象。

不过，随着有车一族的群体日渐庞大，无论是4S店还是车主，都开始意识到了预约的重要性。

4月13日，我们在19lou.com“拉风大本营”做了一项调查，发现有预约意识的车主比例不少。截至4月28日，共有117人参与，结果显示，高达68.3%的人都表示愿意预约。

不过，来自各家4S店的数据就参差不齐了，有的店预约率高达70%，但有的店预约率只有10%左右。

我们比较了一下，发现高档车的车主似乎更习惯于预约。比如宝马车，杭州骏宝行表示，现在他们的预约客户差不多能占到60%-70%。奥迪浙江奥通4S店的预约比例略微低一些，但也达到了40%以上。

还有一类是车辆保有量比较大的店，预约率也比较高。比如广汽丰田元通城北店，预约率将近70%。该店的市场部经理说，由于每天来店维修保养的车辆实在太多，如果不预约的话，每个工序都需要排队，只要是提前预约的，他们可以承诺交车时间。

派发宣传卡让更多客户了解预约服务，给提前预约的客人实行工时费优惠，推出预约积分换礼品活动……为了提高来店预约的比例，一些经销商动了不少脑筋。

“周六、周日是最忙的高峰期，但周一就相对很空。周末，车主们都喜欢把车送来维修保养，不仅他们要排队，我们的维修人员也要超负荷运转。但一到了周一，车子的入店量就大大减少，人员配备却还是那么多，不少工作人员就空闲下来。所以我们尝试采取预约方式，平衡高低峰之间的落差。”一家4S店售后服务部经理说，他们从去年3月开始推出预约服务，每天每个服务专员只接受预约10辆车，虽然流失了一部分客源，但从回访看，顾客对4S店的服务质量满意度大大提升。

这位售后经理说，如果不采取预约方式，车子入店流量不均带来的一个负面作用就是服务质量不稳定——工作人员忙的时候来不及做，忙于应付；空的时候等活干，白白浪费时间。

客户提前预约，等于给4S店预留了做准备工作的时间，这样可以保证工作人员在配件、工具、技术方面准备得

有条不紊，避免因缺配件导致修车拖期。另外，维修服务人员还可以有更充裕的时间向车主提供咨询，更仔细地检查和维修车辆，使车主对车况有更多的了解。据了解，预约服务由于准备工作充分，一辆常规保养的车子，所用时间可缩短20分钟左右。

对车主来说，预约维修保养最大的好处当然就是节省时间，到店以后不需要排队，需要多长时间自己心里有数。不仅如此，预约还可以让你享受到更好的服务和礼遇。到店后马上就可以安排工位，并有相应的客服代表专门等待，能给客人更尊贵的感觉。

东风日产风神4S店从去年12月开始重点推广预约服务，“效果挺好的，今年预约的比例上升得很快，从原来的10%增加到了25%。”该店的售后服务经理说。不过，他们现在最头痛的是，经常有客户预约了却不准点到达。“预约客户我们都会给他们预留好一个工位，但一些客户很随性，说好10点来的，常常磨蹭到11点才来，工位如果给他保留着，其他等待的客户有意见，如果不保留，万一他来了又排不出地方，搞得我们左右为难。”

而有的车主干脆放起了鸽子，电话打过去，对方回答“我忘了”或者“我临时有事”。“遇到这种情况我们一点办法也没有，只好把已经准备好的配件送回去，再安排其他车辆，有时反倒耽误了时间。”

东风标致康桥4S店表示，他们也碰到好多客户不遵守约定时间，为了避免工位浪费，他们只好在预约时间到达前半小时给客户打电话再次确认，看客户是否能准点到达，以此来安排服务。

五一休假期间，不少车主都外出探亲访友或自驾旅游，节后各品牌4S店的维修保养都会出现扎堆场面，建议你现在就养成预约的好习惯。