2011年02月24日 19:34
来源：慧聪汽车配件网

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目前，国内内燃机企业用于商用车的重型柴油发动机大多数采用了电控系统，排放也达到了国Ⅲ标准，有一些企业的产品已经达到国Ⅳ、国Ⅴ标准。国Ⅲ产品已成为常态。随着国内商用车零部件制造企业研发能力的增强和产品技术升级的加快，和过去单纯的技术引进不同，目前从产品设计到样机开发直至产品批量生产大部分都由国内企业自主完成，有些新产品技术水平已达到世界先进水平。商用车关键零部件中的发动机、变速器、车桥等项目的技术升级步伐也在加快。应用新技术的产品不断推向市场。在商用车领域，已形成以我为主、集成创新的主导开发模式，根据整车比例，自主品牌柴油机市场份额已经占国内市场的60%以上。

轿车零部件制造水平低，曾经制约了中国轿车业的发展。改革开放以后，中国轿车零部件业迅速崛起。国家采取先引进整车、再努力实现零部件国产化的战略，节省了很多时间和资源。同时，国家投入专项资金，用于提高零部件国产化率，推动了轿车零部件业发展。改革开放以来，伴随着专业化程度提高和生产规模扩大，中国汽车零部件行业市场竞争日益激烈。

8.汽车零部件业软实力增强

建国以来我国汽车零部件产业的发展成就，不但体现在产业规模的扩大和产量产值的增长上，还体现在汽车零部件软环境的改善、软实力的增强上。

经过多年的发展，汽车零部件产业培养了一批专业人才、管理人才。随着人才培养的成熟和研发体系的完善，自主品牌零部件企业对研发的投入越来越大，走上了自主创新之路。一些企业引进国外先进技术，积极开展自主研发，取得了不错的成绩。据一项对全国500强零部件企业的调研结果，有创新活动的企业占80.4%，企业一年投入的创新费用达63.3亿元人民币。零部件行业申请专利数2006年为1.3万项，2008年达2万多项，由此可以看出，我国零部件行业自主创新活动非常踊跃。

汽车零部件企业的生产管理水平也在不断增强。当前，国内很多零部件企业正在学习跨国公司先进的生产管理经验。从零库存、精益生产到实现成本最低、规模最大、效率最高等先进的管理理念都在实践中得到应用。

另外，国家出台了一系列政策和标准，产业环境越来越好，各地方政府也纷纷发展零部件产业园等，为零部件企业研发和生产提供良好环境。国家政策的引导和扶持，成为零部件行业快速发展的关键推动力。1994年颁布的《汽车工业产业政策》的汽车零部件部分把重点放在轿车零部件上，并明确地提出了战略目标：国产化。2004年颁布的《汽车产业发展政策》站在汽车工业全球化的高度，进一步放宽对汽车零部件业投资模式的要求。《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台，直接促进了主要零部件产品的本地化进程，也使相应零部件企业的引资和引进技术成为可能。

同时，各地方政府纷纷采取措施，优化软环境，促进当地零部件产业的发展。

软环境的改善，软实力的增强，已经成为汽车零部件产业发展中的重要组成部分。

9.汽车零部件发展规模化、集群化特征明显

随着我国汽车工业快速发展，汽车集团逐渐发展壮大，围绕主机厂的零部件生产厂迅速增加，规模不断扩大，专业化协作能力不断增强，生产企业开始向“集群化”方向发展。